小鹏汽车回应退车-小鹏汽车最终还是退了定金

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而在一张张捐款捐物单背后，笔者很还看到一些“别样”的地方，众所周知，2019的汽车行业并不景气，很多车企销量都有下降，有的车企甚至都已经“自身难保”，但它们还是毅然决然对疫区伸以援手，为“爱”贡献，共渡难关。

蔚来汽车捐款530万元截止到1月31日，至少有6家造车新势力驰援武汉等疫情严重地区，分别是蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车和新特汽车。而其中最引人关注的莫过于蔚来汽车了。

月29日，新特汽车宣布向武汉疫区捐赠1万套防护物资与支援车辆。如你所见，相比起造车新势力几位头号玩家动辄百万元的捐款，新特汽车显得不算“阔绰”，但物轻情意重，初创车企能如此勇于担当便相当值得鼓励。

一汽、捷豹路虎、东风小康等汽车品牌加入援助大军后，作为首家向疫情捐赠的民营车企，吉利控股集团携手李书福公益基金会设立2亿元新型肺炎疫情防控专项基金，为疫情防控提供积极支援。

小鹏汽车表示，在合法有效的维修期内，如果车辆出现问题，消费者可以享有更换整车或退还车款等权利。但如果经过正常的维修期后，消费者还要求退车，小鹏汽车将依法进行处理。

理想汽车自然不用多说，现在可以说是混得风生水起，蔚来汽车在2019年渡过难关后，背后也算半个国企，只有小鹏汽车既没靠山，也没有亮眼表现来博得资本的宠爱，如果在2023年小鹏汽仍持续低迷，未来只会更加艰难。

***驾驶故障造成***车主需要负全责，***驾驶系统其实还是值得信赖的，但是不要把自己的性命全部交给系统就行。

在******爆发之后，马斯克就立即回应称作为补偿，降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，不过对于这一补偿措施，车主们并不太认可，最终事情也不了了之。

小鹏汽车就只能压缩利润进入“恶性循环”。对此，小鹏汽车也在设法解决，并通过继续增加研发投入达到平台模块化。

个人认为，新能源汽车和自动驾驶技术还不成熟。对于购买新能源汽车的人来说，这些车主需要谨慎考虑。如果这些车主想通过闹事来解决问题，我建议小鹏汽车像特斯拉一样，直接对这些闹事的车主提***讼。

根据杭州市余杭区人民***近日发布的破产文书显示，杭州长江汽车有限公司（以下简称“长江汽车”）被***裁定，正式进入破产清算程序，而与此前长江汽车被申请破产的经历不同，破产清算显然已经没有挽回的余地了。

两家跨界车企的预期产能规划庞大，更加剧了我国新能源实际销量与规划产能存在明显落差的矛盾，面对这些“产能”，最终能有多少可以真正落地呢？而此前已经出现多家新造车项目的停摆和破产***。

乘联会发布的2月造车新势力车型销量排行榜中，大部分车型销量不足百辆，销量最高的车型威马EX5也只卖出567辆，其次时哪吒N01（102辆）。

月7日，雷丁汽车集团有限公司正式向昌乐县人民***提交破产申请，案号为（2023）鲁0725破申1号。正式宣告了这家被称为“老头乐”霸主的汽车新势力走向了末路。

本周众泰汽车又传出了不好的消息，旗下全资子公司众泰新能源被申请破产清算；而另一边头部新能源车企却频频传出喜报，新造车势力理想、小鹏、蔚来销量持续破纪录，股价更是高涨，而比亚迪汉月销量也破万，对比之下就能看出众泰汽车的危机。

一连串喜人的数据都体现着10月新能源车市场销量井喷式增长，销量突破万辆的企业有上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车和特斯拉。

新能源汽车市场消费结构发生了变化，从 U 型向纺锤型转变，中端消费者市场销量增加，表明消费者对新能源汽车的接受度进一步提高。

当汽车厂家为促销，维持产能、争夺市场份额等原因而推出降价促销时，不少消费者会担心会不会出现报复性涨价的情况？事实上，从大局格局来看，在整个国民经济内，以汽车行业为例，周期波动是其内部产生回升的因素之一。

因素是降价核心驱动，并带动新能源汽车行业整体销售走旺，加速推动国内新能源渗透率从30%到50%增长。因为不同企业的产品定位也不同，各家的价格策略应该会根据产品特点、企业经营情况进行相对应的调整。

1、香橼研究是一家由犹太人安德鲁·莱福特创办，只有一名正式员工的小公司，这家创立12年的小型机构，已发布了150多份做空报告，在6年里先后狙击了20家中国概念股公司，其中15家股价跌幅超过66%，7家已经退市。

2、香橼做空蔚来的报告，并没有指蔚来***，而是指蔚来面临的市场竞争，以及其与特斯拉对比的情况。所以认为，蔚来的股价只值25美元。

3、所以，在香橼资本唱空蔚来汽车的股价之后，蔚来汽车的股价便从颠覆时期的每股53美元、下跌至每股40美元整数位，最深跌16%，如今蔚来汽车股价稳定在45美元每股左右。