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斯太尔后桥和457后桥哪一种好用
1、后桥好。485后桥比斯太尔后桥更适合跑公路、长途等。而斯太尔后桥只适合用在工程上，所以485后桥更实用些。
2、前单桥7吨，后双桥18吨，总共合计25吨。各个厂家叫法不同，通常只要说“斯太尔后桥”，大家都明白了。。“500桥”目前有两个典型代表，其一是一汽的“498”，另一个是东风的“508”。
3、主要缺点在于它的重量和耗能。457后桥的设计需要使用更多的材料和更复杂的结构，这导致它的重量较大，增加了整个汽车的重量和油耗。457后桥在行驶过程中会产生较大的摩擦力和阻力，这也会导致更多的能量消耗和油耗。
4、桥属于半轴桥，相比485的轮边减速桥质量更轻，但它的维护费用也比较高，建议换13t 斯太尔桥。
457后桥有几个型号
多个。根据不同的车型和使用需求，457后桥存在多个型号，457后桥的主要型号包括单轮减速桥和双轮减速桥。457后桥还有不同的轮距型号。
没有。457后是111，因此是没有9型号的。457桥是车桥的一种规格，是单级减速桥，用于公路运输车及牵引车。极少用于工程车，因为是单级减速，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好。
桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457，13吨中后桥；153就是小吨的桥。153桥前桥5吨，后桥10吨。459新桥型。
两者区别如下：解放457桥分度圆直径为457mm。解放435桥分度圆直径为435mm。解放457桥最大输出扭矩为4000Nm。解放435桥最大输出扭矩为3000Nm。解放457桥车桥型式为后驱动桥，铸造。解放435桥车桥型式为驱动桥。
457后桥速比是什么
1、后桥速比是111，444[9比40]，875[8比39]，285[7比37]，833[6比35]。速***别是38828717。
2、没有。457桥是车桥的一种规格，是单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，极少用于工程车（红岩），457桥没有9速比，457后桥速比是111，因为是单级减速，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好。
3、后桥速比有111，444，875，285，833。后桥速比是发动机的一个重要参数，汽车知识缺乏的人把该参数改名为：后桥速比。正确名称是：主减速比，传动轴后的后桥里有一组齿轮，主要起减速增扭的作用。
