汽车取力器,汽车取力器工作原理图

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北奔重卡双桥自卸车取力器安装方法：从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体，并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用。从变速箱上拆下一轴轴承盖。取下一轴轴承锁紧螺母（左旋螺纹）。

根据查询相关***息显示，汽车的自卸车取力器都安装在变速箱的后面。取力器是一套变速齿轮，与变速器***用齿轮连接，与举升泵轴连接，是变速器中的一个独立挡位，使用远程操纵系统方式，并配有气动、液压控制装置。

取力器也就是通过变速箱驱动液压泵将液压油顶里面的液压油会泵回到液压油箱，一般挂1-2档，最好挂车速速度最慢的档位，这样变速箱的转速会比较慢不会轻易损坏液压泵。

就是拉取力器，踩离合器然后把工作台上的开关随便按一个再挂档慢慢试着加油松离合器，如果车子往前走，就说明那个按钮不是的，照这操作把工作台起床所有按钮都试一遍，如果看到货箱升起来了就可以找到了。

取力器：变速器除了为车辆提供可变的速比来保证车辆在各种工况下正常行车之外，还可以装附加的装置满足整车的其它要求。

到卸料地点，先把档摘了，空档。踩下离合器，然后按下取力器，把档挂到低档最高位，放开离合，然后起顶。

取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成。

取力器是一套或多套变速齿轮。一般由变速箱、离合器和控制器组成，也称为取力器。

取力器（Power Take Off，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。

车取力器又称功率输出器，一般是由离合器、控制器组合而成。汽车取力器工作原理是：动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出，经啮合齿套传给输入齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰盘将动力输出。

1、取力器是一种向外部输出动力的工作装置。它的原理是动力从变速器伸出的空心轴中间取出，通过啮合齿套传递到输入齿轮，再由输出齿轮轴和输出法兰输出。

2、取力器是将动力输出至外部工作装置。原理是动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出，经啮合齿套传给输入齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰盘将动力输出。

3、该取力器为单向气操纵，输入齿轮和啮合套的结合齿均为倒锥齿，可以起到防脱档的作用。另外，在空心轴上装有支撑弹簧，可以使拨叉在弹簧张力下保持在啮合套叉槽的中间位置，与两边不接触，减少了摩擦，同时可以在挂档和摘档时起到助力作用。

1、变速器后部动力输出形式，大致可分为中间轴后端动力输出形式及第二轴后端动力输出形式；发动机前部动力输出形式，一般从发动机前端曲轴皮带轮上用三角皮输出动力，带动取力器。

2、一般由变速箱、离合器和控制器组成，也称为取力器。根据动力输出形式的不同，PTO通常可以分为四种类型：变速器侧动力输出形式、变速器前动力输出形式、变速器后动力输出形式和发动机前动力输出形式。

3、取力器（Power Take Off，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。