大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于澳洲新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍澳洲新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
欧洲苦盼远水救近火，但是能源大国澳大利亚为何“不救”？
谁说澳大利亚不想救？可是本该欧洲出的钱落实了吗？
作为一种气态产品，天然气运输非常不易，唯有管道运输才能真正实现低成本运输。一旦因故不能实现管道运输，就需要先加压、冷冻成液态，再使用特制的运输船进行运输，最后再在港口将其恢复为气态。整个过程听着就知道要求不低，花费的钱绝对不少。
气态产品储存不易，所以都是用多少、***多少。一旦出现欧洲这么个大客户，就需要在天然气***集、运输、储存、分配各个环节投入大量资金进行基础设施建设。一旦俄欧和解，这些投入的资金就都打了水漂，谁干？不得欧洲全额承担吗？可是欧洲还有钱吗？
即便欧洲出钱将全套基础设施建设完成，且不说以西方的效率何时能够建成不好说，建成后的运营费用比之从俄罗斯管道运输不知道高了多少。本来欧洲的产品就因为燃料费用高企而日益失去竞争力，如今再继续推高费用，欧洲产品还指望卖给谁？
所以说不是澳大利亚不救、不想救，实在是心有余而力不足，而且很可能吃力不讨好，那就只好祈祷欧洲自求多福了
这其实是个非常简单的数学题。
以天然气为例。目前欧洲天然气价格是去年同期的11-12倍，其他能源大国不增产，那么他们卖一单位天然气给欧洲收入是去年同期的11-12倍。
如果其他能源大国增产12%，填补俄罗斯留下的天然气缺口，那么天然气价格必将回落到去年同期价格。
也就是说不增产，在欧洲的收入是去年同期的1100%-1200%；增产12%，在欧洲的收入仅是去年112%。
不是不救，这中间有很多深层次的原因
1.澳大利亚的天然气出口全部是液态天然气，使用LNG船来运输的。全球的LNG运输船就那么多，要跑全球的路线，船不够多
2.欧洲目前大部分的接收气站是管道接收的，很少有接收LNG液化天然气的设施，出口过去没地方卸货
3.天然气属于大宗商品，一般情况下客户都是签的长期合同，没有多余的天然气出口，但是要投资新的设备来开***的话，要加大投资，可是投资加上来后，万一过几年后欧洲不卖了的话，那投资就白费了，且会导致澳大利亚天然气过剩，显然澳大利亚也不肯去新加投资为欧洲供气，就像前段时间，石油价格高涨，美国总统天天嚷着要求美国的石油商和欧佩克增加石油开***是一个道理
4.更深层的原因，大家都知道美国为什么拼命的支持乌克兰打仗吗？就是要一石三鸟，第一打击俄罗斯，第二打压控制欧洲，让欧洲永远跟着美国，第三打压欧元，消灭美元最大的竞争对手，同时让美元回流到美国，从而收割欧洲的财富，所以没有美国的点头，澳大利亚也不敢去救，当然美国是不可能点头的
澳大利亚救不了欧洲。
首先，是成本问题。从世界地图上就能看到，澳大利亚与欧洲隔得很远，而且是隔着海。俄罗斯却和欧洲各个国家同处大陆上，运输非常方便，只需搭建几条管道就能运过去。两相比较，无疑从俄罗斯进口成本低很多。事实上，欧洲也是这么做的，比如北溪管线。
其次，是澳大利亚出口对象主要是亚洲各国，因为原来欧洲各国主要从俄罗斯进口。这是签订了长期合约的，不是说改就改。而且最近澳大利亚国内部分地区也出现了气荒的可能，所以开始限制出口了。所以，澳大利亚也没有余粮卖给欧洲了。
最后，美国也不希望澳大利亚支援欧洲。美国希望的，是俄罗斯与欧洲长期对峙，互相拖垮，现在这种局面才是美国愿意看到的。作为美国小弟的澳大利亚，当然不可能违背美国意愿。
到此，以上就是小编对于澳洲新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于澳洲新能源汽车的1点解答对大家有用。
