大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于11月份欧洲汽车销量排行的问题，于是小编就整理了5个相关介绍11月份欧洲汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。
为什么比亚迪欧洲销量那么低？
因为欧洲新能源汽车使用的基础设施不成熟不完善，还需要很长时间的发展。
不只是比亚迪在欧洲的销量低，新能源汽车在欧洲的销量都不高，因为欧洲是传统工业发达的地区，传统汽车工业比较成熟，体系比较完善，而新能源汽车跟传统汽车对基础设施的需求差异比较大。传统汽车的基础设施无法满足新能源汽车的需要。因此，新能源汽车要在欧洲大规模的销售，使用，就必须重建大部分的汽车基础设施，这需要很长的时间。
欧洲汽车市场，如果欧盟去掉10%的关税，美国车和日本车在欧洲销量会增加吗？
我认为不会增加！决定消费者购买产品无非就是性价比，美国车没有多少优势，日本车有优势，但市场占有率已经差不多了！以目前的油价在低位运行来看，日本车靠省油这一招也不灵了！只少，我要是欧洲消费者，买个大众车也是不错的选择！
特斯拉在中国销量飘红，美媒却说在欧洲快卖不动了，哪边不正常？
特斯拉在国内销量飘红，在我看来有以下几点吧！
1、崇洋***：特斯拉自从问世以来，在很多国人眼里这是洋大人的货，外加又属于较为领先的电动车领域，以及马斯克这货也比较能吹，导致很多人都认为特斯拉属于高端货，有一部特斯拉显得自己***很高。
就我接触的人里面，大部分对特斯拉赞口有佳的基本都有这种心态。即便是我当年，也一直认为特斯拉是高端货色，百来万能搞一部绝对能体现自我价值，可以拿出来炫耀一把。
但是，这种心态其实潜意识里还是一种崇洋***的心理在作祟。
2、售价调整：自从特斯拉在上海建工厂后，其制造成本在大幅的下滑，因此对应的售价也是一路往下。
在整体市场接受度较高的情况下，很多用户自然会优先考虑特斯拉，毕竟这车在大家心理妥妥的高端货。而现在这售价很多中产阶层接受起来一点难度没有，这时候你说会选谁？
因此，我们也就看到了1月初Model Y 大幅下调的售价，下单的用户立马就挤爆了特斯拉***，这价格在许多用户眼里跟***价一样了。而Model3的价格就更不用说，标准版才26万多，这放上海基本就是大家买车的起步价（车+牌照妥妥过20万）。
3、国产车不给力：目前国产电动车其实单就各方面性能和配置并不差，唯独差的是品牌效应。现在国产电动车除了比亚迪是传统汽车制造商外，剩下的一大票几乎都是新兴的电动车厂商，这些品牌在国内的认知度其实很低。
类似我这种普通用户除了比亚迪外，也就知道个蔚来汽车，剩下的都是一知半解。反观特斯拉可以说如雷贯耳，说起电动车很多人可能第一反映就是这货。
这其实也是特斯拉公关做得好，别看人家特斯拉官方以及马斯克对国内用户态度傲慢，但显然整体舆论吹特斯拉的更多。
这种情况下，考虑电动车的用户显然会优先考虑特斯拉，而不是其他国产品牌。
此外，国产电动车这几年负面消息也不少，比如不思进取只知道拿国家补贴等，这也都降低了用户对国产车的兴趣。
Lscssh科技官观点：综合来说，中国市场特斯拉销量快速增长的原因无非就是特斯拉***高舆论引导得好，导致用户对其接受度相对较高，同时随着国内设厂其售价也一路下滑导致越来越多的用户能消费得起。
至于，国产电动车的发展依旧任重而道远，需要实实在在的发展自身技术，而不是整天想着不劳而获。上海引进特斯拉的核心目标也是想起到鲶鱼效应，带动整个国产电动车行业的发展。
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谢谢邀请！感觉特斯拉在中国有点不正常，有割韭菜嫌疑！特斯拉电动汽车大幅降价预售，非常在意尉来汽车宣布能跑1000公里和华为正式发布了车规级激光雷达产品和解决方案出台。马斯克感到恐惧，随之"代理人"中科学院院士、电动汽车百人会副理事长在2021年电动汽车百人会线上论坛中公开给国产电动车“泼冷水”，他表示：“如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。”看！都跳出来了！其实院士回答不"哲学"。欧洲人一直对电动汽车有着清醒的认识，这与国内电动汽车的官方行为有本质区别。
下面有回答说是因为国内有巨额补贴，也有说是因为特斯拉是“洋货”，我觉得都不准确。
特斯拉在中国销量飘红，归根到底是因为便宜。国产特斯拉有多便宜？国内现在标准续航升级版毛豆3的价格已经降到25万元左右，而毛豆3标准续航版在德国是46470欧元起，折合36.5万人民币。毛豆3在中国和德国的差价，都够买一辆卡罗拉了。
那么为什么国产特斯拉那么便宜呢？国内的新能源汽车补贴是特斯拉在国内卖的便宜的一个原因，但不是主要原因。德国现在对售价在四万欧元以下的新能源车的补贴是九千欧元，折合人民币7万元，这个补贴比国内现在对新能源车的补贴高得多。如下图所示，现在国内对里程400公里以下的新能源车补贴1.3万，里程400公里以上的补贴1.8万元，相比德国的7万元补贴，差的不是一点半点。不过，就算加上补贴，德国毛豆3标准版的价格也要30万元左右，比国内的价格还是要贵5万块。
2021年新能源车补贴
特斯拉在国内卖的便宜，最主要的原因是国产特斯拉的成本低。国产特斯拉的低成本，是大幅度的增量和规模化带来的。生产成本的大幅下降，给特斯拉带来了巨大降价空间。另外，零件国产化也是特斯拉成本低的一个重要原因。据预测，现在毛豆3的零件国产化率达到了70%。作为世界工厂的中国，对成本的控制不是欧美国家可比的。
所以，特斯拉在中国销量飘红，在欧洲卖不动，是两边巨大差价带来的正常市场表现。
特斯拉在中国尽管被说是割中国人韭菜，但是销量还是很不错的，在电动车领域能与之一战的对手好像也就剩比亚迪和蔚来汽车了。
1.特斯拉成名比较早
这个来说特斯拉的确是不忘初心，一直醉心于纯电动车的开发与运用。比亚迪毕竟还是做燃油车起步的，蔚来比特斯拉要晚，咱们人都有一种先入为主的意识，认为时间长的总是比时间短的要好。所以，特斯拉成名时间早让它占尽了先机。
2.新能源汽车的推广力度加大
这个还真是政策原因，很多一线、特一线城市不给燃油车上牌指标了！但是电动车或者新能源汽车不受限制，赶着想买车的人去上绿牌。大家伙一想，索性买台纯电动车好了！再一翻牌子找找吧，哟！特斯拉又降价了……
3.特斯拉的国产化
上海特斯拉超级工厂建成以后，特斯拉从平行进口变成了自产自销。最搞笑的是，美版特斯拉做工还不如国产版特斯拉。甭管这话是谣言还是真相，消费者信了就成。加上特斯拉在中国的优惠力度比较大，各种与之匹配的金融服务也到位，加上前文提到的新能源政策好，买个国产特斯拉也不失为好的选择。
4.跟大众差不多的发家之路
大众靠谁养活呢？其实还真是中国市场。欧洲地区大众销量还不错，但是在美国离凉凉只差一波罚款。大众进入中国市场比较早，早期的普桑、捷达让大众收获了一大批粉丝，哪怕是今天也还会有人喜欢VW那个标，同时还会有人认为大众车看起来比较高级。那么，特斯拉在电动车领域走的路线跟大众基本一毛一样。
但是为什么特斯拉在国外尤其是欧洲就差一些呢？
1.人家那没有那么多条条框框政策约束，玩燃油车还得特么是带性能版本的，这一点中国你就甭想了。
2.也是存在一些先入为主的，特斯拉在中国算是电动车领头羊角色，在欧洲人家可能见怪不怪，也不觉得它有什么高级的。欧洲人有钱的都玩混动超跑去了！法拉利、保时捷都有自己旗下的混动超跑，一个北美小电驴，你牛什么牛？
3.还是驾驶习惯的不同，欧洲地区的所有在售车型绝大多数都是有手动挡配置的。而特斯拉的所有电动车唯一没有的就是手动挡车型，没办法，这是电动车不能具备的。欧洲人对手动挡还是非常热衷的，其实想法都一样，开好手动挡才是对驾驶能力的衡量标准。在咱们中国，好像手动挡快成了保护动物了！特斯拉在中国的优势到了欧洲就变成了劣势。
法系车在国外卖的很好，在国内却销量惨淡，你怎么看？
就凭这个我表示买标致不后悔。省油法系车谈不上，轮胎就决定法系不省油(轮胎每宽1CM每百公里油耗增加0.5~0.8)发动机如果在相同的工况下可能会比其他车系省油。我前后二台标致入厂次数比朋友的同期思域要少，毛病会有但绝对不会会像网上说的很多。1.2T油耗7.5L，动力绝对不弱，破百9秒。要想浪上1.6T油耗8.5L。206十年16万多公里，正常消耗品外， 更换过刹车灯开关，磨穿空调管，畜电池，离合片，发动机毫无毛病。 PSA操控性好，方向盘指向准，跑高速稳。就算减配也发公告，并且不会减安全性能。合资车企神龙算得上良心，或许是因为法国人的骄傲宁可停产也不会把车减得一塌糊涂，压低价格去换取销量。又可能是因为安全性能的成本降不下来所以同等配置比其他车系贵卖不好。但作为他产品的消费者我还是挺满意的，卖的好不好无所谓，不死就行了，下台车PSA也会是首选。
花露水在国外有多火？
其实花露水早在十年前就已经进军到美国市场中，甚至美国人为了表达对花露水的喜爱还给其起了一个名字，叫做六神佛罗里达水，在美国的售价高达20美元，比中国高了整整6倍。
而花露水传到法国之后，法国人更是对其爱不释手，天生热爱浪漫的法国人还将花露水当成香水来使用，他们非常喜欢这种味道。
其实法国人之所以这么喜欢花露水，是有两大原因，第一是因为法国的夏天蚊子非常多，而花露水是非常好的防止蚊虫叮咬的产品。第二是因为花露水的生产原料全部都是中国的中草药，而国外人根本就没有，所以能稳稳当当的占据国外市场。
到此，以上就是小编对于11月份欧洲汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于11月份欧洲汽车销量排行的5点解答对大家有用。
