大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷诺科雷傲汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍雷诺科雷傲汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
科雷傲2020欧洲销量？
根据数据显示，科雷傲2020年在欧洲地区的销量达到了XX万辆，这表明科雷傲在欧洲市场的影响力和受欢迎程度持续稳步增长。在竞争激烈的汽车市场中，科雷傲凭借其卓越的性能、领先的智能科技以及优质的品牌形象，吸引了越来越多消费者的青睐。同时，科雷傲不断推出符合当地消费者需求的产品和服务，为其在欧洲市场取得了良好的销售业绩提供了有力支撑。可以预见，在未来科雷傲将继续保持在欧洲市场的良好表现，并取得更大的成功。
雷诺科雷傲和日产奇骏同平台，同样三大件，为何科雷傲销量会差一些？
日产奇骏是目前在国内销量非常好的一款紧凑级别SUV，虽然产品相对老旧，但是质量稳定，油耗经济，目前后期优惠力度也比较大，所以销量一直在同级别车型中遥遥领先。而日产奇骏有一个同平台、同三大件的换壳车型雷诺科雷傲，这款车的销量反而低的令人发指，让人感到好生奇怪。
其实同三大件的两款车型销量差距巨大，这种现象其实也挺常见。但一般都是品牌形象好的车销量高，品牌形象相对差的车销量低。例如大众迈腾和斯柯达速派，主要部件都是一样的，但是品牌力不一样，所以定位不一样，销量也天壤之别。不过在日产奇骏和雷诺科雷傲身上却恰恰相反。雷诺属于法系的中高端品牌，在很多人心中甚至是一个豪华品牌，品牌形象其实是高过日产的。而且科雷傲无论是外观还是内饰都要比日产奇骏设计得更加出色，做工用料也要更好一点。
我们来看一下这两款车的实际销量。2019年11月，日产奇骏共卖出去了17326台车，本年前11个月共计销量190946台。日产雷诺2019年11月销量164台，前11个月共计销量7649台。雷诺全年的销量还不如日产奇骏半个月的销量多。
目前日产和雷诺组成了联盟，两个公司是交叉持股的。雷诺目前持有日产公司44.4%的股份，日产公司目前持有雷诺15%的股份。两者同发展共命运，所以在雷诺科雷傲和日产奇骏身上的技术几乎都是共享。发动机都是2.0升排量，154马力，功率和扭矩也完全一样。变速箱都是运用的模拟七速CVT变速箱。底盘也是一样的，同一平台打造。
曾经问过很多日产奇骏车主，知不知道科雷傲这款车，大部分车主都说有所耳闻，而且之前选车的时候也考虑过这款车。但他们都有种种理由，最终没有选择科雷傲。总结原因主要有以下几点。
第一，雷诺是法系品牌。法系品牌现在在中国已经臭了，不管是普通品牌的雪铁龙、标致，还是中高端品牌的雷诺、DS，只要是法系品牌，就感觉这款车绝对是小众，绝对卖不好，所以也就不敢碰。
第二，雷诺品牌相对于日产太小众，市场认可度不高不说，后期维修***点也比较少。几乎所有的城市里都有日产4s店，在稍微大点的城市都不止一家。但是雷诺的线下网点比较少，就算有，相对4s店也比较小，而且以二级经销商居多，客户恐怕买回来之后，后期售后服务没有保障。
第三，同样价格的车型奇骏配置更高。日产奇骏的两驱智联舒适版官方指导价19.93万，市场行情优惠3.2万左右，实际裸车价16.7万左右。雷诺科雷傲两驱探享智悦版官方指导价19.28万，市场行情优惠2.5万，裸车价也是16.7万的样子。两车虽然价格相似，但是奇骏的配置要比对方高很多。尤其是在车机AI智能方面，而且像无钥匙进入，无钥匙启动，360度环影，定速巡航等配置奇骏都有，科雷傲都没有。所以同价位奇骏更实惠。
最后一点就是后期保值率。日产奇骏在二手车市场很容易卖，雷诺科雷傲收不收还要看车商的脸色。苦口婆心地和他们说这款车和奇骏其实一样，就是换个壳子，但给出的实际收车价格却比奇骏低很多，这谁愿意接受呢？
总之，雷诺科雷傲和日产奇骏差别很小，但是品牌差距很大。法系品牌的车目前在中国非常奇怪，明明品牌高度更高的车型反而卖不动，法系车要想改变人们对他的态度，短时间内很难。因此科雷傲混得特别惨，但凡换成个其他品牌，估计销量翻个十倍很轻松。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论说说，你认为雷诺科雷傲为什么卖不过三大件都一样的日产奇骏？
在中国市场，法系车的大环境不理想，给国人的思维惯性就是法系车贬值率偏高，维修不方便，再者科雷傲进入中国市场时间偏短，市场反应有滞后性，市场培育欠佳，加上近几年车市调整厉害，二线品牌的存活都是问题的现状下，一个缺少市场关注度的车还是很难过的，三者，对比奇骏，虽然是同平台，但是国人的关注度，车商市场的布局都不是一个档次，科雷傲的缺点仿佛都是奇骏的优点，但是科雷傲的优点却不是奇骏的缺点，车是好车，只是生不逢时！
三大件相同的情况下，油耗问题应该差不多。日产相对雷诺4S店更多一些，很多用户看重售后方便问题，同样市场奇骏市场保有量大，后期车辆维修成本也低。再一个原因大概就是现在法系车都不是很走香的原因。
2017年销量增长140%，科雷傲和科雷嘉双爆发后的东风雷诺前景如何？
增长140%只是因为基数小。实际销量还是很少。法国车最大优点是底盘，但外观、车内设计都没优势。“双科”国产后价钱是便宜了，但走的还是小众路线。虽然雷诺跟日产能扯上一点关系，可消费者不会买账。布局不改变难成气候。
雷诺科雷嘉开着感觉还行，为什么销量不好呢？
雷诺车型不仅科雷嘉销量不好，科雷傲以及卡缤的销量也非常一般，出现这种原因，我认为是多方面的，下面来谈谈我个人的看法。
雷诺科雷嘉的产品力还是不错的，其综合产品力与日产的逍客相当。但是为什么逍客的销量能维持在SUV车型前10的位置但是科雷嘉却不行呢？我认为这与品牌知名度以及汽车细节设计分不开。虽然科雷嘉与逍客相比，车长以及高度上都有优势，但是品牌的知名度方面却比逍客差了很多，而定价方面也没有优势，所以很难进入消费者的视野。同时在车型空间方面，虽然轴距几乎与逍客相同，但是车内的空间却小了很多，同样的情况也发生在奇骏与科雷傲上面，科雷傲的后排空间不仅比奇骏小，后排坐姿也不舒服。所以，这些细节方面雷诺车型就不太能满足国内消费者。
其次，雷诺车型的保值率不高。雷诺科雷嘉的车型保值率比逍客差了很多，这就让很多务实的消费者选择了逍客以及其他同级对手。由于雷诺车型的销量不高，所以在二手车市场的样本以及客户就少，这就导致雷诺车型在二手车市场的保值率比较差。所以这也间接导致了科雷嘉这样的车型销量不佳。
还有一点就是个人认为法系车一贯不太重视国内市场，变现出来的更多是对中国市场的傲慢。由于傲慢，就导致了厂商在市场上的反应慢，像应该降价的时间不降价，应该改款换代的时候动作慢。而对于瞬息万变的市场，这样的反应速度就显得太慢了。
所以综合来说，品牌的弱势加上车型没有竞争力，成就了现在雷诺车型不好的市场表现。
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发动机实在不够意思，目前涡轮增压发动机已成为大势所趋，雷诺在国内市场投放的车型基本都是自吸，虽然其他配置尚可，价格优惠，但品牌普及度较低，消费者认可度不高，销量自然上不去。
到此，以上就是小编对于雷诺科雷傲汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷诺科雷傲汽车销量排行榜的4点解答对大家有用。
