大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于澳洲汽车销量排行榜10强的问题，于是小编就整理了3个相关介绍澳洲汽车销量排行榜10强的解答，让我们一起看看吧。
2020澳大利亚汽车销量？
澳大利亚联邦汽车联合会（FCAI，Federal Chamber of Automotive Industries）最近公布了2020年澳洲汽车销售量，全年销售916968辆，比2019年（1062867辆）下降了13.7％。
FCAI首席执行官托尼·韦伯说：“ COVID-19在2020年期间给世界带来了健康危机和相应的经济危机。与世界其他地区一样，对汽车品牌和经销商来说，过去十二个月是一个极具挑战性的时期。”
但是年末澳大利亚的新车市场出现了积极的增长迹象，11月销量同比增长12.4％，12月交易量同比增加了13.5％。韦伯表示“这令我们感到非常欣慰。”
2020年SUV和皮卡形势要好于轿车，其中SUV占据了49.6％的市场份额，高于2019年的45.5％，全年共售出454701辆，比2019年下降5.9％。
轻型商用车（ute）占有22.4％的市场份额，总共售出2055***辆，比2019年下降8.9％。
轿车销量为222103辆，占市场的24.2％，与2019年相比下降了29.7％。
销往澳洲的哈弗h9，在澳洲销量怎么样？
我特别注意中国汽车在澳大利亚的销售，见过最多的是长城皮卡，但是不知道为什么长城的经销商大都关门了，很少看到哈佛汽车，哈佛h6见过几辆，h9只见过一辆，我和司机谈起来，反应不错，主要是价格实惠。
现在ldv(上海大通)的面包车车逐渐多了起来，我还买了一辆d80，小毛病不断。d10卖的不错，SUV见过卖的，没见过跑的。
福田，奇瑞和荣威见过，很少。
为啥国内英菲尼迪销量一般，但我在欧洲美洲澳洲中东都看到它？
东西不一样，没有可比性！比如欧美的日系和国内的日系，包括所谓进口日系，除了壳一样（相似），其它完全不是一个概念。其他品牌也差不多。没办法，国内的汽车标准太低，国情！
英菲尼迪在你说的这些地方，近两年销量也不行。产品迭代没跟上。消费者逐渐就不买账了。老板日产这两年人事高层变动一地鸡毛，和雷诺的关系比较紧张，一定程度上影响了研发，另外一方面，英菲尼迪传统品牌形象营造的“大后超”理念，在越来越严苛的排放标准和油耗指标面前，显得有点跟不上时代！
而且近些年全球经济下行，豪华车市场本来就在洗牌，不少二线豪华品牌日子都不好过，他也算其中一个
首先切入时间不对，就是中国市场太晚，bba和珠三角香港的凌志都已经香了，其次日产只想挣权，就是雷诺的占比股要比日产多，英菲尼迪在某种意义上是法国车[捂脸]没有去营销英菲尼迪，就搞过一波爸爸去哪儿的广告，卖的是qx60，这个级别和价位，也实在难走销量，车型也只有q50和qx50，这进入中国也就意思一下？其次技术，日产不乏，每年的沃德十佳，本田丰田能比的上？现在中国的国情是搞小排量，英菲尼迪没有！！都是vq大排量，现在才开始搞2.0T可变压缩比，晚了！两田的名头更加响亮了，追不上了，这就是高层动荡带来的结局，领导动荡，失去了领航员长远的目光。
没有可比性，只有观察性
英菲尼迪2006年进入中国市场，在2006年之前原本就没有指望中国市场也没有准备打入市场，而它把生产地以及销售统统搬入了北美，在北美地区发售，当时并不看好中国市场再说了本田丰田进入中国市场比他早几年，英菲尼迪有日产在中国打响
后来英菲尼迪Q系在中国慢慢起色才发现市场，但是为时已晚
到此，以上就是小编对于澳洲汽车销量排行榜10强的问题就介绍到这了，希望介绍关于澳洲汽车销量排行榜10强的3点解答对大家有用。
