大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于70年代国外汽车销量排行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍70年代国外汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。
五年间销量从70万跌至5万，张祖同和陈彬能否唤醒神龙汽车？
希望能唤醒
但是还是没想到
销量都从70万跌到5万了？
不过从汽车业界来看
要拉起起销量谈何容易啊
从世界汽车业来看
不行的都是降等级
比如世界曾经的第一
通用汽车啊福特啊
都是跌幅巨大
只能靠一两个车型支应
当初的老三克莱斯勒啊
干脆就没存在感了！
汽车业投资巨大
有时候一年的光景
就让车企万劫不复
旁观者只能用别人的话
提醒
投资需谨慎市场它没谱儿
首先“唤醒”的标准是什么？是重回70万还是回到10万即可？从二人的经历看不出他们是否有能力唤醒神龙，但是如果有很强的学习能力、很强的组织能力最关键是要有识人用人容人的能力，最后是董事会给他们多长时间？一年是看不到起色的
特斯拉在华销量为何会暴跌近70%？
据数据显示，特斯拉2017年在华销量约为2万台左右，但在今年前三季度的销量总和仅为6710台，如此推算今年销量将不足1万台，说是腰斩也不为过。不过在11月22日，特斯拉官方宣布将在华销售的Model S、Model X的价格下调12%—26%，以帮助用户降低购车成本。实际上这一举措旨在挽回低迷的销量。究竟特斯拉今年为何销量遭遇滑铁卢？未来销量又能否回归巅峰？
品牌定位较高，市场依旧巨大
特斯拉作为一个不同于传统厂商的车企，在入华时的定位就相当高端，加上埃隆马斯克的***经历以及关税等客观因素，特斯拉的品牌溢价可以说是相当巨大的，甚至一度成为科技和极客的代言词，备受不少消费者的追捧。
但是Model S等产品的定价不菲，这注定特斯拉的销量并不能和一般的纯电动车相提并论。2017年，特斯拉在中国的销售额超过了20亿美元，虽然特斯拉并没有公布销量，但是根据平均售价推测，特斯拉在华卖出了约2万台产品。这也让中国成为特斯拉的第二大市场，显然此次销量滑铁卢，并非因为市场低迷所致。
降价迫不得已，受众逐渐缩小
那么为何特斯拉今年的销量如此低迷？其中一个重要因素就是各个传统品牌的纯电动车已经普及并跟进。实惠的售价加上政策的补贴，明显对于特斯拉的市场会产生冲击。而对于特斯拉的目标客户来说，早期的技术优势带来的那种新奇感已经消失，科技圈对于特斯拉的追捧热度也已经耗尽。
过高的售价成为阻碍特斯拉销量的一个巨大原因，加上现在经过大规模的量产，成本已经下降。所以官方降价的真正用意的确是为了冲刺年底业绩，也是迫不得已。然而受众的萎缩和产品的定位还不是最为致命，因为本身想买普通电动车的客户与特斯拉的目标群体还是存在一定的错位。特斯拉最大的对手，是目前遍地开花的一众新势力车企。
新生品牌冲击，国产进程推进
随着蔚来、威马、电咖等新势力车企解决产能问题实现交车，以及后续像奇点、小鹏等一系列后来者的围剿，无论从产品力、新鲜度还是售价等方面，特斯拉的优势可能仅仅体现在品牌和完成度上，但是如果是追求完成度和实用性的用户，可能燃油车才是更为稳妥的选择。
当然，面对目前的困境，特斯拉并非坐以待毙。随着上海工厂的竣工以及国产化的推进，未来特斯拉的产品售价将会进一步降低。加上新车Model 3的很多零件都是国内供应商提供，关税方面又能省下不少，预计Model 3将有30%到40%的降价空间。如果Model 3可以以一个相对实惠的价格推出市场，实际的竞争力还是不容小觑的。
总结：特斯拉今年的销量低迷也许已经成为既定事实，但这依旧不能撼动其在纯电动汽车领域的地位和品牌影响力。随着新势力车企的崛起和特斯拉国产化的推进，未来的高端电动车市场将会迎来又一波腥风血雨，而特斯拉能否再次站稳脚跟创造销量辉煌，还得拭目以待。
主要是关税的变化。
今年5月，国家宣布从7月开始，降低进口车关税。
本来是个好消息，特斯拉也提前宣布降价。
怎***国作妖，发生MY摩擦。中国宣布反制措施，在15%关税的基础上，对美国产汽车加征25%，这样特斯拉进口到中国就要交40%的关税，价格上涨了12-20万元左右。
而且，第三季度开始，特斯拉中国取消了，老用户推荐新用户可享受的超充站免费充电的政策。
为了应对国内销量下滑，特斯拉中国近期已对中国市场售价进行了下调。降价幅度在12%~26%左右。
新能源汽车销量增长惊人，全年可达70万辆，真的能替代燃油车吗？
做到以下几点完全可能：1首先电池的续航能力要有足够的保障，那种充满电续航只在100km左右的有些扯蛋，刮风下雨及低温天气都会导致提前缺电，即使在城市开三天两头的要充电也是麻烦事；2尽快制订车用电池标准，包括材质、电容量、尺寸等，各类电动力车必须***用统一标准的电池，以求通用；3广泛建设加电站，若原车出厂配备的是按上述标准生产的通用电池，即可直接从加电站更换预先充好的电池（预充电应该是多组齐充），按电池的电容量差支付费用，从而大大缩短充电时间，让电动车的推广才能成为现实；4为加速新能源汽车的推广，国家应给予新能源汽车用户一定的使用补贴或减免，这里的减免不仅仅是购车和对车企的减免，最好是每辆新能源车除原车电瓶属于车主自购以外，在补电过程中更换上述电池时不应再收取押金、新旧差价等费用，对于使用日久报废的汽车电池由国家统一回收，以减少二次污染的同时降低车主的负担。
我认为，要能做到以上几点新能源汽车逐渐取代纯燃油车是完全可能的。
到此，以上就是小编对于70年代国外汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于70年代国外汽车销量排行的3点解答对大家有用。
