大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智骏新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍智骏新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
国机智骏新能源汽车CC1后轴承价格？
价钱一般在200元上下。但如果是去汽车4S店更换得话就得另提了，终究4s点的人工费早已让许多朋友无法接纳，花费将会做到五百元上下。
s店换了后轮的左右轴承670元，590元的轴承费，80元的手工费。汽修店一个轴承价格在200左右会便宜很多。轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。
汽车轴承按型号价格也不一样，一般汽车更换轮胎轴承在修理厂更换轴承价格约为200元左右：轮毂轴承（hubbearing）的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。
因为工作地方限号最近有朋友介绍新能源车，国机智骏GC2这车怎么样？
虽然大力宣传和鼓励购买电动汽车，但是现在诟病很多，电池续航里程不足，用久了续航里程还会逐步缩短，换电池费用太大，如果想卖，旧的电动汽车目前几乎没人买也极少人愿意收，多半只能报废
谢谢邀请，选择新能源汽车不建议考虑“造车新势力”。
汽车生产制造是一个系统且巨大的工程，纯电动汽车虽然核心三电系统有成熟的供应商可以***购，但是汽车平台的研发制造以及品控质检环节仍会有非常高的技术要求。老牌民族车企经过十数年甚至数十年的研发生产积累后，目前也只有少数几个品牌达到了国际水平，这些成立不过三两年、参与整车制造生产时间更短的品牌如何实现高水平呢？国机智骏成立于2017年，再多不用多说了。
国机智骏GC2指导价6.58-8.18万，NEDC测试续航368公里，但由于动力电池组系统能量密度略低，加之整车轻量化水平一般，所以真实续航水平能达到300公里左右就算不错了。电机为55kw功率的前置永磁同步电机，动力表现不会很理想；电控系统在未经过长时间验证之前也无法评价可靠性，然而已经经过长期市场验证的同级电动汽车有很多，所以以没有理由选择这台三门两座微型车，这种车的主要销售方向是B端共享或网约。
以GC2的预算建议考虑以下两台比亚迪新能源汽车
第一台推荐2020款比亚迪E1青春版，指导价6.98万。该车为NEDC续航里程为305公里，虽然续航短一些但是这台车的用车成本会低的多，因为比亚迪新能源汽车提供动力电芯的终身质保，后期容量衰减后可以免费更换。电动机为前置45kw的永磁同步电机，平台是高度集成的比亚迪E平台打造，轻量化水平足够高所以实际续航里程衰减并不多。
该车车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，五门五座布局实用价值高于GC2。配置方面该车配备了前排两枚气囊、胎压监测、ABS EBD、倒车影像等配置，舒适配置有远程启动和手动空调，标准入门级代步微车的配置（一般），但想要免费换电还是只有这台车值得选择。
第二台推荐比亚迪E2低配版，指导价8.98万。该车NEDC测试续航里程同样只有305公里并不算长，不过同样为E平台打造实际续航比较理想，且电芯也提供终身质保。配置方面与E1推荐款基本一致，只是多出了LED大灯。
车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm，尺寸等级达到紧凑级两厢车标准，家后才能空间更加充足且颜值也比较高。以GC2的预算选择这两台车不会后悔，等待电池容量衰减需要更换电芯时就会明白了；普通的三元锂电池1kwh成本会在1400~1600元之间，动辄几十kwh的电芯如果要自费更换想一想需要多高的成本吧。
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听说国家对新能源汽车的补贴政策要结束了，国机智骏此时入场，真的合适吗？
我觉得，补贴的退出不是坏事，当补贴政策退出之后，对于那些而一心只想着骗补的车企就只能被淘汰了。·而对实力雄厚的新能源车企来说，比如说拥有央企背景的国机智骏，其实可以借此稳固自己的市场地位，减少更多的竞争。
刚买了一台国机智骏GX5，没接触过新能源车，想问问怎么开能省电？
首先保持正常匀速行驶，遇到下坡路段***用能量回收强制制动，可以回收一部分电量。另外，定期检查电池状况，能够提高电池的使用性能，此外还要注意胎压情况，减少路面和轮胎的摩擦，也能达到省电效果。
到此，以上就是小编对于智骏新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于智骏新能源汽车的4点解答对大家有用。
