大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内自主新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国内自主新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
自主品牌新能源汽车的崛起，合资车能否站稳市场？
如今合资品牌，需要面对的，已经不仅仅是自主新能源了。哪怕面对自主品牌的燃油车型时，已经有节节败的趋势了。就在上个月，比亚迪以接近22万辆的总销量，力压众多海外品牌，再次成为中国汽车市场的王者。
而在9月份，奇瑞汽车已经超越上汽大众，紧随比亚迪、一汽大众之后，成为厂商批发量第三的存在。而吉利汽车、长安汽车，在9月批发量，也是分别排在第四和第六！可见，合资品牌需要面对的，已经不是单车价位较高、备受市场喜欢的比亚迪了！
其实，有这样的结果，也怪不得别人！毕竟，从技术角度讲，比亚迪的混动、纯电确实有先人一步的优势。但是，在燃油车型上的技术底蕴，合资比不过国产品牌吗？当然不是，只不过合资品牌、豪华品牌，多年以来，一直在透支品牌的信誉度。比如在事关安全方面的减配，以及降低成本，导致品控屡屡发生问题。这些，都已经大量的透支自己的品牌影响力。
反之，国产车型，却用更大、更舒适的乘坐体验、同价位更强的动力、更安全的车身用料，以及更丰富的科技配置，加上三大件品质，已经能达到同级一线水平。而更实惠的国产车型，肯定能获得更多消费者的认可！说实话，一些合资品牌，落得如此境地，也怪不得别人，是自己把自己玩坏了！一直把国人当做韭菜，咱们也不能总是用热脸贴冷***吧！所以，鸡飞蛋打的结局是正常的。
现在的局势来看，合资车的市场正在被自主品牌蚕食，市场就那么大，得此失彼。
比亚迪已经成为国内新能源的领头羊，同时销量也很有可能成为单一品牌的销冠。
以前自主品牌主打低端车型，现在向中高端发起进攻，百万以上的车型还是个空缺，相信随着时间的发现越来越多的车型会出现，并且热销。
合资车的转型速度太慢，很多都沉浸在燃油车以往的狂欢中，电动汽车研发太少，没有足够的重视也造成了销量的逐渐决堤。
比亚迪现在已经在新能源上站稳了脚跟，吉利汽车布局众多品牌的铺设，长城在新能源和硬派越野中持续发力，也取得了不错的结果。
市场竞争加剧，自主品牌新能源车前景如何？
最近几年来新能源汽车发展迅猛，新能源汽车品牌也像雨后春笋般冒出头来，其中不仅有一些我们认识的传统动力品牌车企，也有一些毫无经验的新势力造车品牌；不仅有合资车企新能源，很多自主品牌也进入了新能源汽车这一板块，总之大伙都想在新能源汽车上分一杯羹。为了抢占这个细分市场，他们造车的速度确实很快，很多品牌都推出了他们自己的新能源车型。 2019年以来，汽车市场的竞争也变得越来越强烈，新能源汽车也不例外。很多新势力造车品牌也相继倒下，拥有传统动力造车经验的合资或者自主品牌车企也遇到了这个困难。主要问题还是出现在产品的质量以及后续的维护问题，集中在新能源汽车电池续航能力，充电设施不完善以及后续维修、保养等方面。合资车企品质管控相对于自主品牌来说更好一点，但也不代表一些实力强大的自主品牌车企没这能力。所以自主品牌在新能源这一块想要有突破，想要弯道超车外资品牌，本人觉得有几下几点需要注意:
1、产品是一个企业的核心，所以加大新产品的研发投入是必不可少的。这里既包括产品资金投入，还包括人力***投入。
2、加强对产品质量的管控，只有生产出让消费者满意的产品才有存在的价值。
3、汽车主机厂也要对产品后续维护保养负责。之前本人也看过类似的新闻，有某车企品牌的新能源车更换电池价格比补贴之后买辆新车还贵，这样岂不是大大打击了购买新能源汽车者的决心。所以对新能源车后续维护这方面也很重要。
4、当然一个消费者选择新能源的意愿也还取决于最终的价格，所以自主品牌也要在价格上具有优势。
目前自主品牌在新能源这一块发展相对整车大市场也比较好吧，尤其像比亚迪汽车，可以说是目前自主品牌的佼佼者。自主品牌想要在新能源方向有好的发展，以上这些建议还是挺有必要的。个人建议，仅供参考。
到此，以上就是小编对于国内自主新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内自主新能源汽车的2点解答对大家有用。
