大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3月份汽车销量排行特斯拉的问题，于是小编就整理了5个相关介绍3月份汽车销量排行特斯拉的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉「Model 3」 6月销量已超1.4万辆，会对BBA中级车造成威胁吗？
那是一定的，而且是致命的威胁。BBA现在都是如坐针毡，忙于裁员节支，努力投入智能电动车研发和各种应对。
特斯拉的销量完全决定于其产量，毛利率保持20%以上，而且成本还在不断下降。
Model 3毛利率水平甚至超过BBA的很多车型。这是很恐怖的！
新推出的Model Y与Model 3同平台，通用大部分零部件，结构更优化，成本更低，而市场潜力更大。
在欧美特斯拉已经横扫BBA，想想国外的BBA中级车多么便宜，反观中国国内市场由于高关税和物流成本BBA同样的车国内要比国外贵50%左右，而特斯拉国产Model3定价则与美国定价接近，很快随着宁德时代磷酸铁锂电池的配装，定价必然大幅低于同续航里程的美国市场价。结果还用想吗？
更别说特斯拉无人驾驶技术领先一众汽车厂商多少年了。
马斯克有信心在一年之内实现完全的无人驾驶。想想完全不需要你动一下手，连方向盘都可以省掉的汽车，比专业司机的服务还好，每天上下班路上就完全是你自由休息***的时间，幸福感大大提升，这个太有诱惑了。
特斯拉霸主已成，未来5年以内其地位无人能撼动。
Model 3 不是中级车，充其量是个A+级别的车型。要说对于BBA的冲击，应该是新能源纯电动车对于BBA产生了较大的冲击，目前BBA尚无拿的出手的新能源纯电动车型。
我认为真正意义上对于BBA中级车型造成冲击的，将会是国产新能源纯电动车。例如 比亚迪 汉
首先，特斯拉早就已经对BBA造成威胁了，不仅仅是中级车，而是全面的的威胁，从最基础的生产协作方式上，特斯拉就对以BBA为代表的的传统汽车企业产生了巨大的威胁。
需要再次强调，这种威胁不仅仅是针对某个单一车型的，而是针对传统汽车行业的整个基础的。
回想一下2007年，乔布斯从口袋里拿出第一代iPhone时的情景吧，整个行业惊呼时代要变了，可是但是的几个移动手机巨头，摩托罗拉、诺基亚、甚至是黑莓，还有广大的消费者，有多少人真的觉得一场手机革命开始了！可是现在呢？
所以不用怀疑特斯拉所代表的变革是否已经对传统势力产生了威胁，其实当威胁被正视的时候，一切已经来不及了！
不是会不会的问题，是已经对BBA造成了威胁。
我记得奔驰老总曾经这样评价过特斯拉，说它颠覆了传统汽车行业，让所有人眼前一亮，原来汽车还可以这样造！把一款原本只存在于科幻中的汽车真的搬到了现实中来。
在美国，特斯拉的model 3的销量已经超越了宝马3系，奔驰C级，奥迪A4之和。这已经不是威胁的问题了，这是实实在在的超越了！
但是特斯拉的野心远不止于此，超越传统燃油车只是行进路上顺便而已。它真正要做的，是打造整个智能生态系统，引领未来汽车的发展方向，这比当初的苹果手机，棋下的还要大！
不管未来特斯拉能发展到哪个程度，它在智能汽车的发展历程上，都会留下浓重的一笔。试问，目前国内有哪个车企，可以做到这样，拿出全副身家，从被所有人看不上，到如今被全世界追捧，从濒临破产，到如今成为市值最高的汽车品牌。
肯定会，而且已经造成威胁了。在美国，特斯拉上市之后，BBA传统汽油车的销量就一直直线下降。下图可以看到，Model 3上市之后，同级别及同价位的BBA汽油车销量一直下滑。
可以这么说，特斯拉的销量除了吸引了一部分客户之外，还有一部分就是从BBA手里抢过来的。毕竟购车的群体以及数量就这么多，要么买特斯拉，要么买BBA汽油车。
所以类似BBA这些传统车企，必须大力发展纯电动车，与特斯拉抗衡，否则他们连自己的汽油车销量也会被特斯拉慢慢侵蚀！
特斯拉Model 3销量暴跌75%，罪有应得还是另有其因？
特斯拉没有4S店的模式对特斯拉自己也是挑战，客户是需要呵护和关爱的。汽车交付只是服务的开始。
这次只是小毛病堆积起来的一次爆发而已。
就像郭德纲说相声总说的，观众是衣食父母。客户也是衣食父母，优秀的产品加上持续的优质服务才能形成闭环。
特斯拉有一点好，不坑穷人， 特斯拉这个披着羊皮的狼，总有一天会被人扒皮，只是时间问题，特斯拉老板马斯克擅长营销，喜欢放🚀，做人做事都是高调。有一块的事，硬说是一万，夸大其词，在美国马斯克备受争议，很多人都并不喜欢。无奈来到中国的特斯拉立刻被推上神坛。与此同时拉下神坛的正是跟马斯克在一个论坛辩论的杭州马爸爸。别忘了当年把杭州马推上神坛的也是你们
马斯克能立得住的人设就是。 Space X.每当关键时刻马斯克都会发射卫星来堵住批评者的嘴。前年还发射了一辆特斯拉去太空，不知道有什么科研意义，咱也不知道，咱也不敢问。不过到符合马斯克一贯的作风。捆绑在一起的好处是，想到特斯拉就会想到火星***。夸下的海口，一直没实现。并多次推迟时间。
定位中高端车辆的特斯拉既没有激光雷达也没有车规级芯片。仅仅依靠摄像头加算法来达到无人驾驶的目的。作为无人驾驶领域的领头羊，特斯拉一直没有拿的出过硬的数据。国内外一直有车主***死亡的新闻，不时曝出。特斯拉也是屡次甩锅，每次的理由都啼笑皆非。
如果是其他品牌早就凉凉了，但是特斯拉的粉丝韭菜就是多，并且很忠实很狂热。很多买车的车主并不懂车，只不过特斯拉能满足他们虚无的虚荣心罢了。作为无人驾驶领域的开拓者特斯拉值得肯定。作为屡次甩锅
不负责任的态度来看特斯拉走下神坛只是时间问题。
我国的公路建设不符合人家特斯拉的标准，摩擦系数不够导致屡屡刹不住；我们的驾校水平太低，不为特斯拉开设专业课教学无方，导致车主刹车反应迟钝；我们的电力系统电流太强劲，导致特斯拉充电起火
特斯拉Model 3销量那么高，这车好吗？
这么说吧，一款车销量高肯定不会差，毕竟群众的眼睛是雪亮的，如果真的不行就绝对不可能有这么多人去买。这款车我也体验过，整体给人的感觉就是动力特别强，百公里加速也在6秒以内，那种加速感是其他车型所给不了的，开着确实过瘾。还有就是特斯拉Model 3的高速自动驾驶系统也不错，虽然不能真正做到无人驾驶，但的确可以减轻不少驾驶疲劳感，跑长途比较有用。但是话又说回来了，任何一款车都不可能尽善尽美，特斯拉Model 3的缺点也不少。比如做工差，看着比较廉价；续航缩水严重，实际的实用性达不到预期；再有就是舒适度不是很好，底盘偏硬，而且整车的隔音效果一般，这些都是它的缺点。
其实我倒觉得买电动车没必要只盯着特斯拉不放，因为现在很过自主品牌的造车新势力整体表现也不错，就拿威马W6这款车来说吧，价格便宜配置还更高，性价比要比特斯拉Model 3强不少。
颜值方面比较主观，这个就仁者见仁智者见智了，但是豪华感威马W6绝对是碾压特斯拉Model 3的。仔细对比一下两款车的细节做工和内饰用料，你就能发现威马W6是真的厚道，每一处都相当有质感，如果不看车标的话，感觉威马W6要比特斯拉Model 3贵很多。其次威马W6的续航比较坚挺，最大续航里程达到了520公里，虽然比特斯拉Model 3长续航版理论数据少了一些，但是根据车主的实际反馈来看其实差不多，这就足够说明问题了。至于智能科技方面威马W6也是要比特斯拉Model 3做的更好，车机系统更流畅，更智能，而且它搭载的无人自主泊车技术也是目前汽车领域领先的级别，可以做到真正的无人驾驶。价格更低，享受的功能却更多，我觉得威马W6确实值得考虑一下。
我就是特斯拉Model 3车主，当时选择这款车的时候也没有多想，就觉得动力不错，品牌也比较有影响力，开着很有面子，所以就入手了。现在开了也有大半年了，整体感觉还可以吧，有满意的地方也有很多想吐槽的地方。满意就是动力确实给力，路上基本没输过，但是续航差、车内简陋这些也都是客观事实。所以我觉得买这款车的人应该都是比较喜欢极限性能，或者注重品牌的人吧。前几天一个朋友提了台威马W6，落地在20万出头的样子，自己也去感受了一下，有点被震撼到了。动力肯定是没有我的特斯拉Model 3那么猛，但市区开着也不差，最大520公里的续航也比我的长，家用更合适一点。另外还有一个无人自主泊车功能是最大的亮点，之前以为特斯拉已经是智能化的天花板了，没想到威马W6的这个功能直接实现了无人驾驶，停车不用人你敢信？感觉要是不考虑品牌因素，威马W6其实比我的特斯拉Model 3更香。
特斯拉Model 3销量高其实主要的一个原因就是品牌效应，特斯拉在电动车领域起步相对比较早。再加上品牌宣传这一块确实做的很到位，所以现在很多人对这个品牌还是非常认可的，认为特斯拉就是豪华的代表。中国人自古以来就爱面子，只要预算足够的话基本都会选择所谓的豪华品牌，但其实单论车型竞争力的话，咱们的国产电动车也有不少可以跟特斯拉Model 3抗衡的。就比如最近热度一直很高的威马W6，如果你要比品牌那肯定比不过特斯拉，但是车型的综合素质其实并不比特斯拉Model 3差。相比特斯拉Model 3标准续航版本来说，威马W6的续航更长，充电速度也更快，这体现在用车上就是实用性更强。整车工艺也更豪华，不像特斯拉Model 3那样有种很强的塑料感，坐在车里的感受更好。再就是特斯拉一直引以为傲的智能科技威马W6也实现了反超，它的那个AVP无人自主泊车系统就是连特斯拉都不具备的黑科技。自动泊车，主动避让，自动驶出，这已经达到了L4级别的自动驾驶，整整比特斯拉高出两个级别。如果在品牌力相同的情况下，我觉得威马W6的销量肯定会比特斯拉Model 3更高。
特斯拉model3销量下滑原因？
特斯拉Model 3的销量下滑原因主要是由于供应链瓶颈和生产问题导致的交付延迟，加上疫情影响和全球经济不稳定的因素。此外，市场的竞争也越来越激烈，消费者对其他品牌的电动车也越来越感兴趣。但总体来说，特斯拉仍然是市场领导者，未来仍然有很大的增长潜力。
小鹏P7销量创新高，特斯拉Model 3降价后对它影响大吗？
我觉得影响挺大的！之前一直关注P7和Model3，最后Model Y降7万多，直接订了Model Y。即使没订Y，估计也不会订P7, P7的后备箱开口太小了，大家可以注意看一下，如果有稍微大一点的东西就不好拿取了，甚至放不进去！
先不说刹车失灵，系统死机黑屏等等的质量问题，就降价后的拖尸啦在电池续航上竟然用了廉价电池，因为电池已经被***了，续航缩短了七八十公里！和P7的材质用料，安全品质都完全不在一个级别，懂车的人听到特斯拉都是谈其色变，避而远之。
到此，以上就是小编对于3月份汽车销量排行特斯拉的问题就介绍到这了，希望介绍关于3月份汽车销量排行特斯拉的5点解答对大家有用。
