大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于日本各年度汽车销量排行榜的问题,于是小编就整理了3个相关介绍日本各年度汽车销量排行榜的解答,让我们一起看看吧。
2020年日本汽车在中国的销量?
2020年,丰田在华销量达1,7***,500辆,同比增长10.9%;
2020年,本田在华销量达1,626,***2辆,同比增长4.7%;
2020年,日产汽车在华销量1,456,738 辆,同比下降 5.8%;
2020年,马自达在华销量达214,574辆,同比下滑5.79%;
2020年,三菱在华销量达75,001辆,同比下滑43.62%。
2020年丰田汽车和本田在华销量再创新高,而日产汽车、马自达和三菱汽车销量同比下滑,三菱销量近乎腰斩。
2月份日系车销量大幅下滑,日系车不香了?事实真的如此吗?
日系车的大幅滑落是中国汽车市场的成熟表现,看看奇瑞的强大动力,吉利广汽的强势崛起,完全替代日本车,性价比高出一大折,动力安全操控全面超越,这里不骂日本车灯笼壳子省油。不过国产车还需要时间让国人接受。毕竟前期太过问题。
这是好事儿,我真的希望日系车销量继续下滑下去,大部分国人应该都希望看到这样的结果,过去小鬼子拿***祸害我们中国人,现在还要拿CVT祸害我们,用低廉的成本卖给我们高价,国人终有醒悟的一天,咱们老百姓啊今儿高兴。
汽车的发展过程跟手机在中国极其相似,从高贵的大哥大到基本的通讯工具,国人不再迷信进口产品的基础是国产货的质量已经赶上甚至超过进口产品。但是国产汽车还需要个漫长的过程。
相同价位日系车配置低,车皮薄,为什么销量还那么好呢?
这个问题让日系死忠粉回答是在合适不过了,但是对于我这个汽车媒体人来说,我还是要站在客观的角度来回答一下这个问题。
都说日系车“皮薄”不禁撞”,但是日系车在国内市场的销量表现,却是稳扎稳打不输其他的国外汽车品牌,这难免让一些准备买车的朋友摸不着东南西北!
很多车主在买车时,会用手按压车体表面,试试车身表面的硬度。在他们看来车体表面的铁皮越是厚实、越是坚硬,车子的安全性也就越高,抗冲击力也就越强。那很显然,日系车普遍的都是车皮很单薄,那它们就真的是不堪一击,一撞就废吗?答案是否定的。
在不少人看来,这是日系车为了减配,缩减成本。我们先不说是与不是,我们就试想一下,一辆车降低车表铁皮的厚度,去节省制造成本能省多少钱?就算按照节省了100公斤铁材料计算,在一辆十几万的车子上真的看不出,这点钱能省到哪里去。
其主要目的还是为了轻量化设计,有些高端车型不仅是***用较薄的铁皮和钢板,还运用了铝制配件和铝合金架构,最大限度的减轻整车重量。以此,来达到更加优秀的加速、制动、续航以及油耗表现。
除了轻量化设计,还有就是为了缓冲吸能。在车辆发生碰撞事故中,较薄点的车体表面,能够吸收部分冲击力,降低对对方的伤害。很多朋友看到这,也许觉得为了保护行人安全,就可以不顾及车内乘客了吗?
实际上,车辆抵抗撞击力的部位并不是车体表面的铁皮,而是车身高强度的框架结构。有些车子前后保险杠内放入泡沫,这其实就可以被看作是缓冲层,而迎接撞击力的是泡沫后面的防撞钢梁。
所以,铁皮薄并不能判定一辆车的安全性,真正懂车的朋友并不在意这些小细节。而是优先考虑整车配置、动力以及整车安全性设计,也许这就是日系车还有这么多人青睐的原因吧!
国产车这方面就做的好多了,大家买车的时候会考虑买日系车吗?欢迎评论区留言。
就事论事的说,记得一位越南人说,10年前在越南大街小巷满大街都是中国摩托车,因为价廉物美,10年后我们国产摩托车在越南已经灭迹了,究其原因就是质量不行,两三年后毛病多不耐用,现在都换成日本摩托车了。日本发展成世界最大的工业国之一。日本的重工业包括金属工业、机械工业、化学工业;轻工业包括纺织工业、食品工业、制药业、纸和纸浆及其他工业。悠久的工业历史,促使日本工业基础设施发展完备。汽车的发展并不是单独的,而是与各行各业紧密相关,日本工业基础发展健康,自然而然有利于汽车的发展。精机加工冶炼锻造枝术就在世界为尖端行列,我们拿过来克隆,他的配方专利学不到,所以耐久性差了一点,在这方面我们还是要虚心学习,投入科研攻克堡垒,真正使我们的技术和产品质量名列世界前茅。
到此,以上就是小编对于日本各年度汽车销量排行榜的问题就介绍到这了,希望介绍关于日本各年度汽车销量排行榜的3点解答对大家有用。