大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风日产suv车型骐达的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东风日产suv车型骐达的解答，让我们一起看看吧。
日产骐达是全球车型吗？
骐达现在一共有三代，这是第一代，始于2004年。
这是一款全球车型。
骐达在美国叫做日产Versa；
在东南亚叫日产Latio（尼桑的名排序真是超级乱，现在Latio这个名字实质上已经指的是更低一级的日产阳光了）；
在南美洲还曾经贴过道奇的车标，叫做道奇Trazo。
骐达在日本、非洲的安哥拉、马来西亚、墨西哥和泰国都有生产，除了我国大陆地区的东风日产以外，台湾的裕隆曾经也生产过这款车。
起售价或低于10万，搭载1.6L+CVT，东风日产新款骐达产品力如何？
骐达产品力极差，与其销量一样差
近日，东风日产全新骐达申报图曝光，车辆有望年内上市，仍旧搭载1.6L NA&CVT的组合，这辆车能助力日产尼桑走出困局吗？先看设计吧。
骐达的销量始终不理想，近几个月都是月销量勉强破千，1-7月累计销量同比缩减43.19%，下滑幅度可以说是非常之大；都是知道日产走了下坡路，但至少还有轩逸这种热销车，即便是以价求量，TO B&TO C同时发力才能勉强维持，但最起码数据还是不错的。那么为何使用相同发动机和变速箱的骐达就成为了冷门车呢？
原因很简单，因为骐达是一台两厢轿车，车身尺寸仅为4393*1766*1539、轴距2700mm；别小看“背后相”；少了这个后备箱就不像是“网约车”，就不符合一些城市对网约车尺寸的要求，所以即便骐达的轴距和轩逸一样，这个“少个***”的车也注定会冷门。
轩逸的热销款可不是新款，而是所谓的“经典款”，其实就是老款；这一版本的价格最低低至六万出头，现在也只是因为原材料价格上涨而略微缩减价格下探幅度，但面对B端客户仍旧是很便宜的车。
什么用户选择两厢车？
两厢车的用户以女性司机为主，车辆的主要作用是短途通勤；这个用途就决定了骐达，或者高尔夫、Polo、飞度等车都会逐渐成为冷门车；原因很简单，首先是这些车辆的配置非常简陋，其次是其车身碰撞保护能力普遍都很差，不过这不是指两厢车的结构有缺点，而是指这些品牌的车辆本身的不足；再次则是仍旧要烧油，即便耗油量略低一些，它也低不过纯电动汽车。
现在销量最高的两厢车是海豚，七月销量突破两万辆；其次是欧拉好猫，其月销量也是一度破万辆的，只是在涨价之后的销量有所下滑；早一些还有黑猫和白猫，这些车的销量也都很好；价格低一些的是销量非常高的微型电动车宏光MINIEV，两厢轿车长安奔奔E-Star等，这些车已然成为全新热门的两厢轿车。
作为纯电动汽车，其充电通勤的成本可以低至每公里不足一毛钱，仅此一点就实现了完胜。
在使用体验方面也远超燃油车，首先其超大容量的动力电池组可以实现长时间怠速用空调，使用成本比家用空调还低；而燃油车只能怠速才能用空调，使用成本动辄每小时十几元，对于勤俭持家的女司机，对于要承担接送孩子、需要在学校门口长时间等待的女司机而言，这样的车用起来才是最划算的。
同时也是体验最好的，因为电驱系统没有变速箱，加减速是绝对平顺的，而那些燃油动力合资品牌两厢轿车的变速箱总有明显的换挡顿挫；至于续航里程并没有影响，毕竟这些车极少用于长途驾驶，所以骐达没有机会了，换新也只是垂死挣扎罢了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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大众polo和日产骐达比较怎么样？
这两款车都是两厢小车，但是不是一个级别，高尔夫才是跟骐达同级别的。都是两大车企经典之作。价格方面骐达贵一些，但是还是建议你首选polo,下面是分别说一下吧。
日产骐达
骐达这款车搭载一台1.6自吸发动机+一款CVT无极变速箱，所以说可靠程度非常不错。骐达空间方面比polo要大一些，如果对空间有要求那建议你买骐达。内饰方面我觉得不好看，很老旧的感觉。另外保有量方面还是有差距的，polo好不少。日常维修保养方面由于是自吸发动机维修保养以及日常养护费用会比涡轮增压的车好很多。
大众polo
这款车搭载的是大众经典EA211发动机+6AT变速箱，相当可靠，基本上正常保养，开不坏系列。另外全新polo***用了大众最新MQB平台，内饰方面也不再是老套的大众内饰，给人焕然一新的感觉。polo作为大众的经典之作，已经辉煌了很多年，卖的不错，做工品质也还行，肯定对得起这价格！目前自动挡最低配裸车价应该七万多点儿，全下来估计将近九万，对于这款车来说说实话我觉得卖的稍微贵了点！不过也还行吧！polo这款车我开过几次，驾驶感受非常不错！会比你预想的期望值会高点儿，有机会可以去试驾一下，还是不错的。
综合上述来看我建议你首选polo!
到此，以上就是小编对于东风日产suv车型骐达的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风日产suv车型骐达的3点解答对大家有用。
