大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车增程式的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车增程式的解答，让我们一起看看吧。
增程式新能源是什么意思？
就是发动机的输出，不直接驱动车辆，而是通过发电机，将汽油转换为电力储存到电池中，或者直接驱动车辆的电动机行驶。
这种方式，避免了发动机在低转速时候的低效率，但是，由于车辆需要背负额外的时候发电机和电池，大幅增加整车重量，结果导致整车的耗能也不是太理想
增程车电池寿命？
增程车电池寿命在2000次以上，也就是说正常使用情况下，可以用5年。并且官方承诺使用1000次以后，电池容量不低于85%。
对于电池的质保，官方的给到的答案是质保3年用5年，而新日的汽车级锂电池承诺是用5年保10年。在性价比方面，还是存在不足的
新能源增程式汽车如何年检？
新能源汽车检车流程：
1、查违章
查询窗口凭行驶证领取并填写“机动车定期检验登记表”，填报完成后交予工作人员差查询有无违章记录，如果有违章的话，携违章告知单尽快处理违章；相反，没有问题的表上会加盖“已核对，可验车”章。
2、交押金
押金窗口缴纳押金，拿好押金条，领取并填写外观检验表
3、外观检验
持外观检验单到外观工位，先检查相关手续，核验第三者保险（强制性保险）是否在有效期内。手续查完后开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。
4、上线检测
外观检验合格以后，排队等候上线检测。检测线负责刹车、大灯（远光灯）、底盘等内容的检测，一般花费五到十分钟，车开下线就可以领到一张计算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目打印“0”不合格的打印“X”。一般不合格的项目主要集中在灯光和刹车。不要惊慌，检测场内有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后重新上线，灯光则直接调整完后盖章即可。
5、总检审核
全部过关以后准备一张***复印件，到大厅总检处签字盖章。
6、缴费领取标志
各个窗口缴纳相关费用，退回押金，缴纳工本费领“机动车检验合格标志”，标后和行驶证副证上均打印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。检字会打孔，有孔的月份就是下次检验的月份。
新能源增程式汽车和普通汽车是一样年检的。对于新能源增程式汽车来说，他是节能型汽车的一种，一般城市里只能挂蓝牌和纯电的汽车，有所区别，他同样受限号，限购限行的限制，但是年检是和其他普通车一样的。目前新能源增程式汽车，既有汽油车的长续航优点也有纯电新能源汽车的省油优点，算是一个过渡产品。
宝马5系新能源是增程式吗？
宝马五系是增程式新能源车
增程式新能源车的扩展详细介绍：
1、定义：增程式电动汽车就是指在纯电动汽车基本上，增加一个燃气轮机给动力蓄电池充电或立即驱动电机增加里程数，进而摆脱纯电动汽车行车里程数短的电动汽车。一般状况下，增程式电动汽车的动力充电电池储存有充足的用电量，这时候驱动电机的动力来源于主要是动力充电电池。
2、特性：增程式电动汽车动力构件型号选择规范的特征是：增程式电动汽车动力系统软件常见构造关键技术动力构件的增加，动力体系结构的更改。
大家觉得增程式汽车（新能源）会是下一个风口吗？
为性能车买单还是为节能车买单？如投票选择答案应会出奇的一致。
想要得出增程式电动汽车是否能成为下一个风口的答案，首先要看清这种汽车的技术特点。
增程式汽车=增程器+电动汽车
本质是电动汽车但又是插电式结构，相比纯电动汽车的优势为电池组容量减小，试想一下电动汽车使用80kwh的电芯才能得到500公里的真实续航，其电芯成本就达到了平均12万左右。
而增程式电动汽车20kwh就能满足，成本只是3万元左右，差价9万元！除电芯以外还有其他方面可以缩减制造成本：
其次增程式汽车不不需要内燃机必须有的多档位变速箱，为电机匹配可以使用单速减速器甚至轮毂、轮边电机直驱，成本就算减去一半。
普通的PHEV插电式混动汽车发动机需要参与驱动，所以发动机的性能是至关重要的；而增程式REEV汽车的发动机只需要用来发电，三缸、双缸甚至后期的混电单缸都可以使用，制造成本也不止降低一半，两大总成就算平均降低1万元吧。
那么REEV增程式汽车相比纯电动制造成本降低巨大，相比PHEV也降低了两大总成的制造成本，那么为什么不能普及呢？
行业中曾经有一位企业家说过这样一句话：消费者不会为环保买单，但一定会为性能买单！
这样理解再合理不过，这也是初期某些PHEV性能车异常火爆的原因。不过性能总有过剩的节点，大部分汽车用户并不是完全追求性能，而是追求更低的用车成本，这点从油价和物价可以分析出细微的变化。
所以现在个人可以预测并下这样的结论：不会为性能买单的消费者，其一定会为节油车买单！
PHEV过于追求性能以HEV模式只能相对降低油耗，在充电不便利的前提下平均降低1/3左右，这样的水平实际并未达到很多意向消费者的预期。而REEV增程式汽车则不同，发动机只用来驱动电机运行负荷小的多，重点是发动机排量会明显降低。
量产REEV的风口其实早就被风婆婆打开了，在电动大巴和货车领域普及的时间已经很长，只是大部分汽车爱好者只关注乘用车领域。公交车里有很多悬挂绿牌但有发动机轰鸣的车，这些车就是REEV；其次还有些重卡也***用了这种模式，节油的程度远超预期。
比如某台货车燃油车用接近5.0L的发动机，而REEV增程电动版只用了1.2L双缸柴油机，即使这台双缸机持续高转速运转起消耗的燃油又能有多少？决定油耗的是主要是排量，5升指所有气缸的进气量共有这么多，空燃比同比要喷出的柴油也会很多，排量直接减少3.8L节油效果不要太夸张。
至于发电效率也不用过于操心，1.2L双缸柴油机可以满足一台超过10米长的重载货车，普通的小微型代步车只需要一台普通的三缸汽油机绝对可以满足，而且不需要输出动力的发动机可以用各种方式软固定，震动可以做到真正的无感了。
选择题
①：一台REEV中型轿车百公里油耗2L、百公里加速10秒、纯电续航里程100公里并可以插电，指导价15万。
②：一台PHEV中型轿车百公里油耗8L、百公里加速6秒、纯电续航里程100公里并可以插电，指导价25万。
③：一台EV纯电动中型轿车百公里电耗20kwh、百公里加速7秒、纯电续航里程500公里，指导价35万。
选吧！
到此，以上就是小编对于新能源汽车增程式的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车增程式的5点解答对大家有用。
