大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国本地汽车销量排行第一的问题，于是小编就整理了6个相关介绍外国本地汽车销量排行第一的解答，让我们一起看看吧。
全球服装销售排行榜？
No.1——NIKE，2***亿17oo万美元，同比十21%
第2名:ZARA，220亿3600万美元，同比-5%
第三名。H&M，138亿2700万美元，同比-11%
第四名。优衣库，80亿4700万美元，同比增长11%。
第5名:NEXT，59亿7300万美元。同比+5%
第6名:Ra|ph Lauren，56亿4300万美元。同比-11%
第7名，阿迪达斯，46亿，1500万美元。同比-36%
笫8名:Hugo Boss，43亿两千万美元。同比-5%
第九名:Lu丨u丨emon，28亿9800万美元。同比下降11%。
第十名:TOMMY HILFIGER，25亿，八千万美元。同比增长+29%
……
美国本土手机销量排行
苹果公司以42%的市场份额成为了美国市场上销量排行最高的手机品牌。
三星手机以35%的市场份额销售排行第二名，这也说明三星手机还是比较受到美国人喜欢的。
来自我国的摩托罗拉手机、TCL手机和一加手机分别以8%、5%和3%的市场份额排名第三到第五位。
为什么美国销量前三的车都是皮卡？
你好，很高兴为你解答。
美国销量排行榜前三都是皮卡的原因有三。
一，皮卡能够造成不同车型完成的任务，满足工作和生活中方方面面的需求。皮卡既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。所谓的皮卡就是轿车和货车的杂交品种，***用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。皮卡即可作为专用车，多用车，公务车，商务车，也可作为家用车，用于载货，旅游，出租等使用。
二，乘客载货两相宜的皮卡除了特殊行业的集团***购外，其主要用户群体是小私营业主，这一部分群体的规模越来越大。上世纪传统的工具类皮卡已不能满足客户日益发展的时尚，舒适及智能化等需求，市场的充分竞争需要全新皮卡。现高端皮卡的需求增长讯猛，对舒适性，功能，操控性等各个方面的要求也更高了，这意味着皮卡产品正面临着质的提升，而以往喜欢越野这块小份额的用户群体也将越来越多。
三，在美国，皮卡迎合了美国人那种粗狂不羁，喜欢户外活动的性格，皮卡文化代表着活力与休闲。美式皮卡豪华结实，配置安全，主要用于乘坐，轿车里的各种配件都有。因此，不论是安全系数还是舒适程度，都和轿车不相上下。从某种意义上来说，美式皮卡的巨大空间甚至超越了不少轿车的舒适度，不少皮卡还将座椅和床进行了整合，非常适合长途驾驶，累了把车往安全的地方一停，躺倒便睡，醒来继续赶路，适合美国人快节奏的生活方式。
感谢阅读，希望我的解答对你有所帮助。
曾经在美国呆过7年
第一，美国人民爱皮卡，这是个首要原因。我曾经问过不下10个美国小男孩长大以后的梦想是什么，他们的回答是truck driver。美国的高速公路很发达，所以国内的很多陆路交通运输主要靠集装箱卡车，这才诞生了很多擎天柱那样的大卡车，而开这些大卡车的司机仿佛就是现代的牛仔。往往前座上放着牛仔帽，有的还有枪，开着卡车穿过中西部广袤的沙漠，收入也很高，一路上还有很多奇闻异事和艳遇………很多美国小男孩小时候的梦想就是长大成为这样的人。而他们真正长大了，都去做这个工作当然不会，但是在生活中开一辆肌肉车，对于很多人来说，也算是部分的实现了儿时的梦想。所以皮卡被很多人当成了卡车的替代品。满足他们从小的一些个人偏好。
第二，皮卡在美国的用途的确很广。在中西部的农业地区干农活，大农场放牧都需要皮卡。而在城市地区，周五开始路上全是皮卡以及拖着车兜的SUV，后面装着游艇去附近的湖泊。多数的美国家庭要修剪个草地，都需要买点园艺设施，平常去home depot啥的，全靠皮卡拉货。所以正常的美国人的生活场景中，一个家庭往往会有两辆甚至更多的车，而但凡有两辆车的时候，一定会选择一辆轿车，另外一辆是皮卡或SUV。所以美国家庭对皮卡的需求变成了一种常态，并不是作为一种小概率功能性车来买的。
第三，我同意有一个高赞达主说的统计分布上的集中效应，因为皮卡一共就10个车型左右在卖。而轿车和SUV可选的车型实在太多了。所以从需求上来看，即便皮卡的需求等于或小于轿车，但是由于可选型号太少，集中在单个型号上的概率就会更高。
第四，在美国很多提供服务的公司，比如说打扫卫生的，比如说帮别人修剪花园的………这些非家庭使用的用途场合，无一例外都会选择皮卡。
谢邀。
交通，市场，人文，汽车工业综合因素导致的。像首先就是消费观，除了商业需要，很多美国人都是将车当做使用工具，不是奢侈品。所以选择车型的时候，都会首先从实用性的角度去考虑。
像美国一些农村人口太分散，人工也贵，到100英里外的城里买大件家具，床、桌子、割草机之类，运费太贵皮卡拉回家。还有政策问题，皮卡在美国并没有什么高额的税费，完全不像国内有各种各样的限制条件。油价低也是一大原因，燃油比较充足，车和油都比较便宜，开皮卡满足各种用途的需求。
说道皮卡，很多朋友了解的国内所谓的猛禽并不是美国满大街跑的F-150，raptor（猛禽）在美国几乎没人买，F-150 raptor (也叫SVT ) 是 F150 系列车型中的高性能版，就是个大玩具，并不是干活车，要知道美国人买大卡皮是作为工具车的，而不像我们国内当大玩具使。
而我们国家也逐渐放开对皮卡的限制。2108年1月1号，皮卡车将不再强制喷字和贴反光条了。国内各个地区将要陆续针对“皮卡车型取消办理营运证”展开工作。根据政策要求，2018年底我国要全面实现取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证，皮卡车便包含其中。
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这个问题确实很多人都在问，如果说现在的很多大型SUV都是从皮卡车型演化过来的话，很多人可能还觉得并不是。但如果翻开美国大部分SUV车型的历史来看，你都会看到几乎一致的都是源自皮卡车型的构架而来。其中很大原因是美国的使用环境使得皮卡车型成为了一个购买的传统，主要是因为美国本土大部分都是以村镇为主，而公路并不足够支撑所有地区的覆盖，所以很多地方都是标准的土路或者沙路，以及一些车辙路；同时，美国早先也以农业和畜牧业为主要产业，所以小货车可以承载更多的工具属性，所以这个传统就一直被传播到现在。
所以工具性质是皮卡车型在美国热销的主要原因之一，其中也包含了其多功能性，比如可以进行一定程度的改装，同时也符合美国人的乡村生活习惯。但是这并不是美国人唯一的车型，如果说干活之外的出行，那大部分人还是会选择一款轿车或者Van来进行长途驾驶，或者说房车出行也是一个大概率的选择。而且美国人的出行方式和日常消遣的种类很多，皮卡车型的功能受限条件比较少。
在当下依旧销量平在前三的话，你可以看到很多皮卡车已经进化成为那种乘坐舒适而且内饰更加豪华的车型，同时兼顾了一定的越野和装载能力；与此同时，皮卡的多功能化也随着行业和特殊需求进行了演化。所以皮卡并不是原来那种纯装货属性的车型，而是面向多方面需求的多功能用车。毕竟在美国全尺寸SUV也算是家常便饭，所以皮卡车型你也不能说就是大而不方便，嫣然就是他们的生活习惯。同时，美国的洲际公路是比较发达的，并非像我们国内铁路一样发达，所以公路运输也是美国最主流而且最方便的交通运输方式。
总之，皮卡车型热销也跟其车辆使用制度和环境有关，车价更便宜，而且动力更足。通常厂家还有一些置换等补贴，所以皮卡的热销是理所当然的。
跟去过美国的朋友聊过这个问题，美国皮卡主要还是在郊区和农场，市区还是轿车和SUV的主流。皮卡火爆的原因有以下几点，1.美国人工成本太高，简单的运输和施工都由本人自己完成，而不是我们习惯的让专业的人去完成，皮卡对用户来说是最好的选择，2.政策没有限制，3.美国的油价便宜，厂家都偏向生产大排量，大尺寸的皮卡，是又能装载，又气派，动力还足，轿车化的皮卡形成了一种独特的皮卡文化。4.皮卡具有越野车的通过性，又有轿车的舒适性，还有SUV的空间，不火都难。其实包括我本人在内的国人也有很多人是皮卡爱好者，但现在的政策和大家的观点，我们的皮卡还停留在生产工具，我认为下一个市场不是MPV，而是皮卡，至少是中型皮卡的天下！
为什么在中国，日本汽车品牌的销量越来越大，美国和韩国的汽车品牌销量一直在下滑？
日系车无非就是给人省心呗。保值率高。
去二手车市场转，看到一辆15年的汉兰达，居然以和新车价相差不到2万元的价钱成交了。一辆车开了两年没赔钱！
不可否认日本汽车发源早，早在二战时期日本的汽车工业就会发达，将近百年的工业积淀日系车还是相当不错的。
美系德系的发源也很早，在合资里确实比韩系要强很多。
日系车在二手车市场见的真是相对少的，这么大的销量，居然很少在二手车市场流通，说明什么？说明车主买了一台车开着舒心就不打算换！
日本汽车在中国销量越来越好，就是日本汽车比较省心，日本车只要不磕磕碰碰，变速箱也好，发动机也好只要正常使用时开不坏的
，日本汽车自动挡为例，日本车和美国韩国车相比，美国车和韩国车都没有日本车耐造，美国车和韩国车没有日本车技术成熟，也就是在说日本老工业国家，日本车和德国车差不多，核心技术已经成熟，就汽车方面绝对超过美韩国汽车。但是中国***日货，打击日本就是让日本国家领导人不要无事生事端，找矛盾。但是我对日本车这样评价并不是不爱国，只是从事实说话。
另外是日本车核心技术更成熟与美韩国家汽车，所以更保值，比如说同时一年的车，开五年后美国车能卖5万人民币，但是日本汽车能卖7万人民币，这就是日本车在中国销量越来越大，占有量超过美韩国汽车，中国老百姓都喜欢省事，正常行驶不怎么坏的车，中国人是从根本利益出发，注重的价值观，更倾向价值观。
这是我作为一个中国公民，正常角度上看待日本汽车。希望给你有所帮助。
金子总是要发光的，
日系车大众品牌一直都在全球其他品牌所无法抗衡的，
但在我们市场由于日系车进入比大众晚，加上后来的钓岛***，让日系品牌在我们市场受到沉重的打击，钓岛***闹的最凶的时候甚至有砸日系车的行为，再加上国人对日本人固有的愤恨，使得日系车20年来在我们无法与大众抗衡。
但近两年随着钓岛***的淡化，及中日关系的缓和，日系车开始强势崛起，甚至在2019年以来中国车市急剧下降的大背景下，日系车却异军突起，销量节节攀升，这应该还是日系车品牌的力量让市场无法抗拒的结果。再加上丰田、本田、日产认真研究中国市场，经营灵活，不断更新车型，推出新款 ，使日系车在2019年简直是如鱼得水，游刃有余。
美系车的失败主要在于福特和铃木一样经营僵化，。不研究中国市场，不是像二田、日产一样不停地更新车型，推出新款，
如福特的翼虎曾和RAV4、CRV、奇骏为同一销售阵营的SUV，甚至奇骏的销量曾无法与翼虎相比，但由于RAV4、CTV、奇骏这几年不停的迎合市场改款，而翼虎多年来没有明显的改款，以致今天翼虎的销量落到和前三款车相比简直是见不得人的几百辆销量。
韩系车由于始终靠灵活经营争取市场，影响应该不是很大。
2020福特锐际在美国销量怎么样？
数据显示，2020年1-9月份，福特锐际累计销量为27512台，月均销量3000余台。其中，在9月份，福特锐际单月销量为3935台，相对表现比较好。值得主题的是，在福特锐际上市之后，市场是给了锐际一定的机会的。比如，在今年5月份，由于此前更低售价版本锐际车型的推出，使得锐际的销量一度达到了6000台。
为什么美国很多汽车企业破产了，它的汽车品牌还能继续生产销售？
美国的汽车工业经过了百年的发展竞争破产和重组，最终仅剩下通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司巨头及旗下的子公司品牌。目前由于已经达到了相当规模具有很强竞争力，再加上***的保护政策，再次破产的可能性极小。
实事求是的讲，美国的汽车工业虽然是具备相当规模和科技含量，科技工业的核心竞争力和注重点现在已经不在这上面了（相反，德国和日本的汽车工业在世界上占有相当重要的地位和份额）。他的航空发动机和民用军用飞机研发科技和生产水平能力和规模绝对在世界上是遥遥领先无人能及的。这方面的科技含量制造难度和利润与汽车业也是不能同日而语的。
美国的整个军工产业在世界上也是最全面最庞大最占据至高点最具科技含量的。这里面包括了航母、各型各类军机、军舰、导弹、核武器、卫星导航侦察定位及太空武器系统、激光武器、火炮、坦克步兵战车、后勤保障战地救护医疗、侦察夜视、化学生化核放射防护、军民两用前沿高科技研发等等包罗万象。
另外，美国的农业和农机、医疗器械、制药研发生产、石油天然气、化工，特别是在计算机、电脑、芯片、机器人、光刻机、大型精密机床、特种金属研发应用等方面，也占据着领先的前沿位置。
美国之所以能一家独大，一是依赖其美元世界货币霸权地位，再就是超强的教育科研人材储备，还有二战后构建的北约军事同盟及遍布世界的军事基地。
美国的汽车工业，一是基础和规模仍在，二是有***托底保护，三是通过并购合作旗下有众多子公司和著名品牌，再就是本身就是世界上数一数二的汽车消费大国和市场（目前也只有中国的需求量能与之竞争），用车政策环境也相当宽松，所以几大利好综合，美国的汽车工业不会倒闭，汽车消费还将持续火爆。
到此，以上就是小编对于外国本地汽车销量排行第一的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国本地汽车销量排行第一的6点解答对大家有用。
