大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新能源汽车mpv的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产新能源汽车mpv的解答，让我们一起看看吧。
国产mPV最省油的车型？
比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车，如果你是一个比较稳重的消费者，那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。
新能源汽车MPV车都有哪些国产车？
新能源汽车目前是国家大力推广的车型，在产品方面，各个自主品牌厂商推出的新能源家用轿车比较多，而MPV车型相对比较少，但还是有几款比较不错的产品的，下面我们就帮您挑选了几款比较有代表性的车型供您选择。
东风菱智的M5电动版车型，这款车是东风汽车旗少有的一款MPV车型，在传统风行菱智的车身上加入了代表新能源的蓝色装饰用来区别与普通燃油版车型的不同，这款车***用的是七座设计，纯电续航里程在150-200公里左右，偏商用一些。
这款车型是来自四川的野马汽车EC30，整体车身造型很像小号的丰田埃尔法，***用了2+2+3的座椅布置方式，纯电续航里程在200公里左右。
这款车是来自海马汽车的老款普力马纯电动版，续航里程只有一百公里左右，由于续航里程短，市场销量一直也不高。
比亚迪的E6可以说是国内最早的自主品牌MPV车型了，纯电续航里程最高，可以达到350公里，也是投入使用最多的自主品牌SUV车型了，好多地区的出租车都***用的这款车型。
国金汽车的GM3，这是新上市的一款纯电动MPV车型，***用6和7座布局，纯电续航里程可以达到400公里，参考的原型车是来自法国的最新款毕加索，只是中置的仪表盘好多人不喜欢。
最后介绍的这款是来自比亚迪与奔驰汽车合作的騰势，这是一款5座版本的MPV车型，纯电续航里程在400公路左右，做工和品质也是目前来看最高的，只是较高的售价影响了一定的销量。
目前国产自主品牌在售的新能源MPV车型基本就这么多，可以根据自己的需求和价位来选择一下。
奔驰EQV发布，商用MPV，续航400公里够用吗？
谢邀，我从事新能源汽车相关工作，同时也是新能源汽车的用户。我的车的宝骏E200，续航250公里。关于“续航400公里够用吗？”的问题，以下感受或许可能帮到你。
现在的纯电动汽车续航已经可以做到200以上，相比使用铅酸电池的电动摩托车只有40—60公里的续航已经增长了5倍以上，那为什么纯电汽车的续航强大那么多，大家还是有「里程焦虑」？
下面我拿朋友的特斯拉Model S 90D测试情况做个例子，该车实际续航达到450+km，可以说完全和汽油车一个等级了。
但我从来不会让他的续航掉到100km以下。因为我这小城市全市只有1个特斯拉超级充电桩，而且距离我家10多公里！！
当然，这个问题是因为我家没有充电桩，真正的特斯拉车主，家里有个充电桩还是必须的。
但哪怕我家里有充电桩，充满了电再出发，去周边城市走走也是如临大敌，首先出发前一天要用手机做好路线规划，计算当天的续航是否够用，如果不够用，还要看看附近哪里有充电桩。
在周边城市走着走着，中途突发奇想再要到几十公里外的城市再办点事，那感觉就很***了，因为怕续航不够用啊！
哪怕刚好附近路上有超级充电桩，多花半小时绕路终于让我找到了，也要再多花半小时充电啊，这些时间都是成本啊！！！想想开特斯拉的人一小时值多少钱？
特斯拉的主要问题是充电桩太少，国标电动车充电桩稍多，但每次找充电桩都像***，经常出现无法充电和充电车位被燃油车霸占的坑爹事儿。而动不动要半小时以上才能有几十公里续航的充电速度，又是另一个痛点了。
那感觉特别像带智能手机出远门，但又不带充电宝和充电器，理论上这电量用一天是应该够用的，但为了能挺到晚上回家之前还有电，用起来就各种小心翼翼，***不敢看、朋友圈不敢刷，拍照都不敢多拍，玩游戏想都别想，只敢打几个电话……
说到底，还是充电桩太少，充电速度太慢。
如果每个停车的地方都有充电桩，对于中小型的代步车，200km+的续航都够用了，充电速度也不需要十分快，毕竟这类型车你不会经常用来跑长途。
如果是较大的纯电车，能保证充电桩的话，在先阶段充电速度没有提升的前提下，大概600km+的续航会让人感到舒服，这个里程数大约是一般人一天自驾的路程量吧。
上面两种***设的前提都是“有充足的充电桩”，这个也是现在“里程焦虑”最首要的问题，最简单的例子，没有公共充电桩牌照政策又没有倾斜的城市，纯电车就基本没几个人买了。
以上就是我关于“奔驰EQV发布，商用MPV，续航400公里够用吗？”问题的回答，希望能帮到你，如果大家有什么想法欢迎一起探讨。
根本不够用，首先电池续航400公里也是有条件的，开空调或暖风，在东北或高原高寒地带能续航个5折里程就不错了。而且充电的周期长，还远没有加油方便和快捷。大部分买商用电动汽车的企业或运输业者主要还是考虑法规限制的因素，毕竟纯电动商用车在市区可以不受限制的行驶。
可这一点对国内的奔驰MPV来说完全不适用，虽然奔驰威霆和Viano在欧洲主要就是封闭式货车，但在中国更多是作为高端的7-9座MPV来使用，用燃油车从各个角度来看都要比电动更合适，所以EQV在国内的市场不会被看好，除非能卖到***价，但这也是不可能的。
其实在欧洲续航400公里的混合动力商用车倒是有，也更为实用，比如福特的新全顺插电混动。***用福特1.0T的三缸发动机+电动机来驱动，加满燃油充足电可以行驶超过400公里，对于城市的物流运输可以实现更低的能耗，更好的扭力输出，也并不用依赖充电桩的漫长等待。但无奈这种更适合国内城市快运的车型中国依然没有引入。我们非要把70%以上电能来源于比燃油更污染的火电为能源的电动汽车称之为新能源汽车，打着环保的名义干着伤害环境的实事儿。
到此，以上就是小编对于国产新能源汽车mpv的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产新能源汽车mpv的3点解答对大家有用。
