大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全国1月汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍全国1月汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
23年1月份汽车销量排行？
排行榜前3名分别是：
【1】比亚迪的宋PLUS新能源，最近月销量49946辆，今年累积销量454985辆，官方指导价为15.38-21.68万。
【2】上汽大众的朗逸，最近月销量41501辆，今年累积销量356696辆，官方指导价为9.99-15.09万。
【3】上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量34523辆，今年累积销量411183辆，官方指导价为3.28-9.99万。
2021年1月汽车销量排行完整？
2021年1月销量超过1万辆的乘用车高达62款车型。其中，销量超过4万辆的车型共有4款，销量超过3万而未到4万辆的车型共有5款，销量超过2万辆而未到3万辆的车型共有10款，销量超过1万辆而未到2万辆的车型共有43款。
日产轩逸依然是1月份乘用车销量冠军，其销量达到57***7辆，也是唯一销量超过5万辆的车型。
2021年1月长城汽车销量排行？
2021年1月长城汽车销量的排行如下：
哈弗H6
长城皮卡
其中，哈弗H6销量达到35,289辆，是长城汽车旗下的销量明星，而长城皮卡销量为23,159辆，排名第二。
如需了解更多车型的销量信息，建议查阅长城汽车官方网站发布的销量数据，或查阅汽车行业相关网站获取最新信息。
比亚迪秦1月销量国内A级市场第四！意味着什么？
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文/二哥
平门知事工作室出品
2022年1月份，比亚迪秦PLUS DM-i销售25535辆，环比增长5.13％，国内紧凑级轿车市场也由去年12月份的第五位上升至第四位。
比亚迪秦PLUS DM-i
虽然这一成绩并不如其2021年11月份的28151辆那么耀眼，与合资品牌日产轩逸、大众朗逸的销量差距也依然巨大，但能成功登上自主品牌紧凑级轿车之巅，亦属难能可贵。
不过，作为上市未久的DM-i车型，在品质尚未经过市场验证，售价也并不经济的条件下，销量喜人的比亚迪秦PLUS，不意味着就是成功的典范，更不意味着就是值得购买的车型。
很久了，不成熟的国内汽车消费文化和不健康的媒体环境养育了诸多利益熏心的车厂和如日产轩逸、大众速腾等一样的一大批名不副实的低档车型，秦PLUS DM-i也是其中一员。
一直认为，插电式混合动力汽车作为拥有两套动力系统，整备质量极高，既不省油又不省电更不经济环保的车型，能够挂上绿牌忝列“新能源”汽车领域是极为荒唐的事情。
事实上，这样的车型不过是车企不愿埋头研发而投机取巧赚快钱的产物。
秦PLUS DM-i内饰
购买秦PLUS DM-i的人考虑的无非是比秦PRO省油，比秦PLUS EV续航有保证，综合了燃油车和纯电车双方的优点，这会让他们在日常出行哪怕是拥堵路况下也能够更加从容。
但这不过是一种***象。
不必说由于8.32kWh或18.32kWh电池组和驱动电机的额外存在，秦DM-i拥有比同级燃油车高得多的整备质量，其综合油耗不会比燃油车节省太多，尤其亏电状态下油耗反而会更高。
也不必讲，动力、油耗一样优秀，操控、维修保养成本、保值率等方面更具有碾压性优势的，高配落地不过10万的1.3T+48V轻混别克英朗、雪佛兰科鲁泽RS，以及价位接近的2.0L昂克赛拉、1.5T本田思域。
单讲相较于秦PRO，秦PLUS DM-i售价贵了4、5万，再加上后期1.5万-3万元的电池维护成本，以及更高的二手车交易折损率，消费秦PLUS DM-i真的得不偿失。
比亚迪秦PLUS DM-i
同时作为“新能源”汽车日渐提高的保险费率也值得警惕，尤其值得警惕的是车厂提供的电池电芯不限年限/里程的所谓终身质保，都限定了“首任车主”的明文条款和无法预料的“官方为准”的其它责任免除条款。
或许，我们还需要更长时间确立正确的汽车消费观，如秦PLUS DM-i一样的插电式、增程式混合动力汽车也会因此存在很长一段时间。
究其实，它们真的不值得购买。
到此，以上就是小编对于全国1月汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于全国1月汽车销量排行榜的4点解答对大家有用。
