大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于g37二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍g37二手车的解答，让我们一起看看吧。
13年英菲尼迪g37评价？
性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。
而整车最大的漏洞为两点:1.急速转弯时候侧倾比较大，比335严重。
2.超过220km/h之后，点急刹车***会起来，这是因为整个车子的刹车制动盘热衰减效应略差的缘故。
经典大众旅行车R36已经停产，现在应该如何评价它？
初识大众R36还是在2010年前后，那时我整天泡在“之家三菱lancer”论坛里，幻想着何时自己也能拥有一辆“EVO X”，在那里看到了S大（lancer坛主，steve_2006）发的文章写到了他的大众R36，说实话论坛上看到R36丝毫没有引起我的注意，外形太平庸了，“旅行版帕萨特”能有多厉害？后来看到很多坛友对这辆车赞不绝口，才真正开始重视它。
大众R36最是号称“拌猪吃象”的选手，由于外形的平庸而受到轻视，而拼0-100在2011年前后，若不算那些超跑，百万级以下的车型几乎没有能干掉它的。记得那时候我没有车，朋友到是有辆G37和R36拼0-100，没拼过，也许是司机的技术问题，或者是G37的变速箱终究没有DSG来的快，总之R36真的很耀眼。EVO X、STI原装的与R36拼01终究是拼不过，后来S5的出现算是压住了R36的光芒。
大众R36可以算作一代神车，只不过生命周期过短（2009-2011）、进入国内的没有三厢版车型，而在那些年旅行车貌似还不是车友们的首选对象。R36***用3.6L VR6自然吸气发动机，300Ps/6600rpm，350Nm/2400-5300rpm，匹配了6速湿式双离合变速箱，这套动力总成相当完美，即使拿到今天也毫不落伍，而在2010年前后这套总成几乎逆天。再匹配上大众家的4motion全时四驱技术，R36已经武装到了牙齿，几乎无懈可击了。
总结的说，R36是大众2005-2010年之间的技术结晶，那个年代大众最精华的部分都给了它。大众B6时代R36是最强悍的性能车，同时这套VR6动力总成给了进口3.6的CC，也配有4motion。而如今2018款的帕萨特GT已经在北美发布，使用的也是这款3.6VR6，这也算是经典的一种传承吧。如果非要给R36一个评价的话，我只能说R36是个不死的信仰。
众所周知，汽车是消耗品，一辆新车随着使用年限和行驶里程的不断增加，其价值也会逐渐变小，这也是二手车市场存在的一大原因。二手车是贬值产品，而理财是升值产品，二者水火不容。但汽车是神奇的，在二手车界就存在着三尊大神，它们分别是保时捷911（9***.2），三菱第九代EVO和大众passat R36。这三辆车买回去开一段时间再卖，价格不降反升，称它们为二手车理财产品毫不为过。今天小编要介绍的主角就是其中一位——大众passat R36 旅行版。
R36价格有多坚挺呢？拿大众CC 3.6L举个例子。同年限，同款三大件，新车价格相差无几，但现在的CC只能卖到13-14万之间，而R36直接叫价22万，旅行版再加4万，比斯开蓝珠光漆再加2万，成色极好的甚至逼近30万。那么R36到底有什么过人之处能被称作二手车理财产品呢？一起来看看吧。
提到R36，大多数人脑海里会出现一辆在公路上飞驰，同时拥有着强劲动力和特殊蓝色珠光漆的大***旅行车，上市10年以来，它在车迷中的影响力从未减小。R36旅行版基于大众passat B6打造，与普通passat外观相似，但前脸的哑光银色格栅配上R36徽标使这张商务车的面容透着不少狠劲。绕到车后45度角，这个角度是欣赏R36最好的角度，独具魅力的比斯开蓝车漆在阳光的照耀下撒发着极强的视觉冲击力。得力于旅行车的“丰乳肥臀”，使得整车的线条更加修长，配合上低矮的车身和18寸轮毂，仿佛在告诉路人“我可不是普通的帕萨特”。
坐进R36的驾驶席，这熟悉的配方和味道会让你忍不住想泡上一桶老坛酸菜牛肉面，一下子理解了大众在内饰上的良苦用心，德国人的不忘初心值得称赞，好了我编不下去了。没错，这就是一个老帕萨特的内饰，商务气十足，但好在握感出色的平底方向盘和带蓝色指针的300表底仪表会提醒你，这辆车拥有300匹马力。这套内饰唯一的亮点就是铝制日内瓦纹内饰条，这可是大众爸爸从售价2000万布加迪上搬来的，真是高端大气上档次，低调奢华有内涵啊。尽管内饰条这么牛X，但它防光强烈，所以墨镜了解一下。
车迷们之所以称R36为信仰之车，很大程度是因为其搭载的动力总成和传动系统。一代神机VR6 3.6升自然吸气发动机拥有300匹马力和350牛·米的扭矩，配合6速DSG双离合变速箱在4MOTION全时四驱（后轮带电子扭力分配）的加持下，零百加速为5.6秒，旅行版则为5.8秒。这样的发动机数据和加速成绩在10年前难寻对手。但在零百进不了5秒都不好意思说自己是性能车的涡轮时代，R36占不到一丝便宜。不过它的那颗VR6的“心”足以在这个涡轮打天下的时代捍卫最后的大排量自吸情怀。如果你成为了R36车主，你完全有资本引用Top Gear主持人大猩猩说过的那句话“Turbocharger is for the weak”。（涡轮增压是弱者开的）
但如今在注重节能减排的时代背景下，汽车面临涡轮和电动化的前后夹击已不再纯粹，大排量自吸性能车更显得弥足珍贵。汽车的历史如同一列缓缓前行的列车，驶过百年岁月，如今却要改道前往电动化的终点站。它虽无法改变即将到站的事实，但它却是搭上这辆列车最后的车票，它就是R36。
R36是一个神话。
R36是一个传说。
R36是大众集团旗下的一款中级轿车，R代表大众的高性能车系，一如宝马的M-Power，奔驰的AMG和奥迪的RS，当然R并没有后三者那么有名；
36代表它搭载了一台3.6L排量自燃吸气发动机。
这台3.6L排量的VR6自然吸气发动机有300马力的峰值，2500转到达峰值350Nm后一直延续到5000转以后。
6速DSG双离合变速器，带降档补油，4motion四驱系统带后轮电子扭矩分配。
这个动力组合可以完成百公里5.7秒加速。
R36是大众集团基于Passat B6车型打造的高性能运动中型车，Passat B6其实就是国人十分熟悉的老款迈腾，但是这个平台已经停产了。
排放标准的提高和解决成本的考虑，
在大众体系内，与自然吸气相关的平台正在退出历史舞台。
到此，以上就是小编对于g37二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于g37二手车的2点解答对大家有用。
