大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力汽车是什么的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新势力汽车是什么的解答，让我们一起看看吧。
造车新势力有可能引领未来汽车产业吗？
我们认为，中国新能源汽车市场高速增长有坚实的基础。在微观层面上，我们观察到消费 者对新能源汽车的认可度和接受度显着提高，并且有证据表明新能源汽车的消费已朝着主 流 B 级及 C 级市场渗透。
不断发展的新能源汽车技术，例如续航里程的显著提升以及智能 座舱的搭载，已经使得消费者获得了更好的用户体验。
造车新势力在近年来的快速发展中已经展现出了强大的竞争力和创新能力，其以电动汽车为主打产品，以智能化、共享化为发展方向，已经在汽车产业中占据了一席之地。
未来，随着环保意识的提高和科技的不断进步，造车新势力有望引领未来汽车产业的发展趋势，成为该行业的重要一员。
新能源造车新势力大跌，零跑汽车上市半个月腰斩，发生了什么？
感觉零跑有点小马拉大车的意思！先不说造车水平，就说你这么大的、这么重的一个车电池容量也就这么大，然后百公里耗电量也大。怎么会有很好的续航！再就是售价居然比宋EV还高请问谁给你的胆子？除非一点都不懂车的才去买你！！！
中国家庭汽车总价八成不超20万，为何造车新势力却看不上？
1、20万以内是红海，竞争激烈利润微薄
2、新能源汽车是新品类，市场生命周期的初期销量必定不大，所以可以撇脂定价，而且30万以是竞争者甚少。
3、每个新能源汽车品牌，如特斯拉、蔚小理、比亚迪以及后来者问界等各占据相应价格定位，进行战略布局，可以减少竞争，增加机会。
新势力阵营里有主攻20万以内的品牌，不要以偏概全
分类：
- 蔚来，理想，小鹏，问界，岚图等，主攻中高端市场
- 哪吒，零跑等，主攻主流车市场
这些新势力汽车品牌（包括传统企业新品牌）为何不都将重心放在15万以内的主流车市场里，而是要主攻几十万甚至上百万的高端车市场呢？这是很多汽车爱好者都想不明白的吧。
其实原因再简单不过，其一是成本控制能力；新势力阵营的车企们都很年轻，想要和老将们同台竞技，首先需要的就是投入大量的资金去建设工厂、搞技术研发、搞品牌推广，投入非常之大，短期内想要收回成本的话，以来利润空间很有限的主流车是很难做到的，毕竟这些车企比较依赖供应商；而在电驱动系统的供应链里又是盘根错节，很多知名汽车供应商都是有车企持股的，其中还有车企扮演的供应商的角色的存在。
所以一旦形成直接竞争关系，这条供应链就有可能成为这些品牌成长的枷锁。
哪吒和零跑初期就是在打造主流车，产品竞争力真的不强；而且一旦传统阵营的车企们开始转型，作为传统的、主流车的汽车用户在选择汽车时，相对传统的观念会使其偏向选择老品牌，年轻的品牌在主流车阵营里很少有能够成长起来的。所以哪吒和零跑一度很艰难，最终还是选择了品牌向上，只有在中高端阵营站住脚，其主流车也才能打开市场。
蔚来、理想和小鹏的品牌定位很精准，不与在主流车阵营的一线中国汽车品牌正面交锋，这是对的；选择高端阵营更容易破局，高端汽车用户的思维往往更加活跃，消费能力也比较强，面对新品牌、新技术和新产品会有特殊的热情。而电驱动平台有着动力、能耗、噪音、振动、声振粗糙度、智能化载体的先天优势，这些车辆只要去尝试就会忘记燃油车，两类车放在一起几乎是智能手机和功能机的差异。
所以蔚小理才能破局，才能碾压一系列二线豪华品牌，与BBA正面对决并处于优势地位。
蔚小理、零跑和哪吒的冲高，应当如何看待？
相信这才是主流车用户们最为关心的问题，似乎国产汽车卖的贵了是很多司机难以接受的，然而这样想就是错的；中国汽车品牌需要高端品牌，只有出现了热销的高端品牌才能提升整个车系的形象与气质，这个车系里的主流车也才能更加的热销。而现在的格局正给了这些品牌破局的机会，所以不论是蔚小理还是零跑或哪吒，以及传统阵营里的王朝汽车、红旗汽车、坦克汽车，这些品牌的成功都是至关重要的。
一个行业的发展不仅需要企业自己的规划，还需要宏观的调控，在什么时候该做什么事情，在什么时候该打造什么标准的品牌和汽车，看似是无序的，其实都是在规划之中的；新势力高端品牌的诞生不是偶然而是必然，但也不用因为这些品牌的出现，以及传统阵营冲高而感觉到异样，因为在传统阵营里的一线中国汽车品牌没有一家会放弃主流车。
不是没有主流的国产汽车可选，只是你认为的低端国产汽车不再低端，仅此而已。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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利润是企业生存的根本
看看宏光MINI EV一辆才赚八十多块钱，特斯拉有百分之三十左右的毛利率，蔚小理也都是百分之二十左右的毛利率，
现在新能源是个新兴的市场，高端品牌争相进入，研发成本居高不下
所以，卖的越贵才有更多的利润，国家对于车企的补贴也是根据续航来定的，电池占了大部分成本，所以，便宜的车太难造了。
到此，以上就是小编对于新势力汽车是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力汽车是什么的3点解答对大家有用。
