大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安cs35的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长安cs35的解答，让我们一起看看吧。
2016年的长安cs35值4万吗？
16年的长安CS35 4万元的确有点高，除非这辆车的里程数不是太大，车况精品，卖到4万元还是有可能的。
首先长安CS35***用的是1.5T涡轮增压发动机以及1.6的自然吸气发动机，同时匹配的变速箱为4档手自一体，变速箱总体来说这款车很省油，如果上班代步使用很合适。
2016款的长安CS35按照现在的市值来看，如果要卖四万的话，确实是有点高了，因为这款车原出厂价价格就不高，裸车的价格自动挡的低配也只有七万，落地价也得八万多左右，这个车考虑三万元出售是比较合理的，如果是按照四万元出手的话，是很难卖出去的
cs35多少代了？
第二代了
长安CS35是长安汽车自主研发的第一款SUV，整体造型运动、干练，时尚又具有科技感；领先的动力技术和日本爱信Ss—II全新一代手自一体变速器，令CS35具有良好的操控性；全套美国天合TRW刹车系统兼容ABS，EBD，***用四轮碟刹也令CS35具有卓越的安全性能，超越同级车的丰富实用配置更令CS35驾乘更加舒适便利。
长安CS35标配倒车雷达、电动车窗与液晶显示屏等配置，而电动天窗、自动空调、多功能真皮方向盘等则会出现在高配车型上。长安CS35在价格和配置方面都有着很强的竞争力，随着它的上市，在经济性，实用性和配置方面都发起了强有力的进攻。
长安35老款，有没有人跑过川藏线，挑战烂路的？车子抗造吗？
对于自驾游游客来说，只要车没毛病，驾驶技术没毛病，有足够强的安全意识，途中没有遇到不良天气，走川藏南线（318）进藏旅游，没什么难度，因为，除了***江与芒康之间有些坎坷之外，其余的，基本上都是很不错的柏油路。
如果走川藏北线（317），以2018年9月我行走时的见闻来看，途中的坎坷，比南线略微多一些。但这些坎坷中的多数，估计在今年或明年，就会消失，因为数条隧道都该通车了。
您特别提出长安的车型，我没开着它走过藏区，但想与您分享一件事:5年前，在318我遇到一位养路工，他买了辆二手（也许是三手）的老款奥拓，几个工友合乘这辆车，每天跑到四千多米的路段干活。事实上，无论川藏南线还是川藏北线，各式各样的经济车型，很常见。
感谢邀请，我是头条号车神趣评！
长安35说的应该就是长安CS35，这款小型SUV的历史非常悠久，可以追溯到2012年，它比CS75推出还早了2年时间，当时国内SUV刚刚兴起，总所周知长安是商用车起家，这款车从发布之初就以皮实、耐糙而闻名，由意大利都灵设计中心设计，没有模仿的痕迹，可以算是长安在SUV市场的试水车型，然而反响不错，2018年经过6年时间，长安发布了CS35 PLUS的升级版本。
长安CS35这款车其实也是往返川藏线的常客，由于价格不算高，1.6L自然吸气的动力还是可以应付高原的，而且长安的制造基地在重庆，从重庆出发，重庆——成都——雅安——海螺沟——新都桥——丹巴——四姑娘山——红原——若尔盖——成都——重庆，全长只有2490公里。
长安CS35使用非独立悬架，也是由于成本的原因，长度4170mm，轴距2560mm，在任何地方都能够穿梭有余，1.6L动力最大马力125，峰值扭矩160Nm，***用多点电喷技术，匹配5MT手动或者4AT自动变速箱。
至于这款车的耐糙程度，其实应付来回6000公里的还是不在话下的，而且对于目前来说，国产车的质量也是经过百万公里的验证才会上市。
这款车在当时可没有如今先进的车联网、导航等，而且当时还是3G时代，因此出远门只能装备一些***导航、电子狗等工具。
在第一批走在川藏线的CS35用户来说，单程2490公里CS35圆满完成任务，路上未出现过一次故障。全程始终装载加我在内的4个人，平均体重71Kg，几个人的行李共约50Kg，达满载状态。约三分之一的路程是高速，其余都是省道国道，国道省道路况复杂，滑坡塌方不计其数，部分路段多坑；超过三分之二的时间都开着空调。
用户本人开车较随性，没有刻意省油，路上多超车，高速保持在100-110的时速。外出前清零，目前表显6.8L/100Km，自己计算的是7.2L/100Km，油耗较满意。路上磕了无数个坑，经过多处滑坡损毁路面较差，刮擦也是常有的时间，由此可以证明这款车还是完全可以应付高原路况的！
到此，以上就是小编对于长安cs35的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安cs35的3点解答对大家有用。
