大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于皓极汽车销量排行榜第几的问题，于是小编就整理了2个相关介绍皓极汽车销量排行榜第几的解答，让我们一起看看吧。
头顶“全球车”光环的欧萌达，为什么销量惨淡？
欧萌达销量缓步增长但难以成为热门车，原因有三点
概述：
- 命名
- 设计
- 动力
奇瑞欧萌达的销量终于开始增长，首月销量低至812辆，第三季度最后一期达到了2881辆，增长幅度不小，不过距离热门车的标准还是差了太多；而导致这辆车销量低迷的原因，个人认为首先是命名因素。
欧萌达是一个很难理解的名字，汽车命名多用人名、地名、物名或动物名来命名，这样便于理解也容易产生联想，或者是容易关联到某些文化因素；欧萌达则有些不知所谓，是取“欧盟”的谐音还是其他什么呢？总之和奇瑞品牌的关联性几乎没有，和之前使用的瑞虎、艾瑞泽、星途或捷途等品牌也没有关联性，这样的车很容易被遗忘。
第二个因素是设计，欧萌达的设计是一定程度借鉴了长安UNI-T的， 这是不能否认的客观事实；关键是借鉴了设计却没能实现超越，其实UNI-T也是有借鉴元素的，只是借鉴的车型是冷门品牌的冷门车所以才没有被特别关注，而且借鉴加自主设计的融合确实带来了高颜值，在这一点上奇瑞不如长安。
核心因素还是欧萌达的动力系统与价格的不匹配，该车提供两个选项。
- 1.5T&CVT，115kw/230N·m，9.29-10.79万
- 1.6T&7DCT，145kw/290N·m，10.89-12.69万
这个价格有些偏高。
其1.5T发动机还是奇瑞老旧的歧管喷油机头，功率和扭矩都比较低，净功率只是108千瓦；匹配的万里扬无级变速器的传动效率也比较低，这一组合既没有理想的动力也没有足够低的耗油量。
可是它的价格却重合了长安欧尚X5，该车新款指导价为10.09-10.99万，装备的1.5T&7DCT（湿式双离合变速器）的动力储备为132kw/300N·m，最大净功率还有123千瓦，百公里加速极限可以到8秒左右，综合实力超过欧萌达1.5T。
欧萌达1.6T&7DCT的组合还算不错，只不过最大净功率只是136.5千瓦。
该版本重合的车有很多，其中包括UNI-T，该车装备的1.5T&7DCT有138kw/300N·m的标准，净功率为133千瓦，扭矩超过欧萌达1.6T且功率悬殊很小，在排量低了0.1升的前提下就显得更有吸引力了。“借鉴车”比“原型车”的实力弱，这是很拉胯的哦。
其次欧萌达的车身尺寸只是4490*1860*1580mm，相比哈弗H6和CS75PLUS没有空间优势；近期推出的东风皓极也有更大的空间，而且1.5T发动机的极限达到了145kw/305N·m（最大净功率）。
总结：欧萌达这辆车没有特别的亮点，或者说是没有某一点能让人印象深刻或过目不忘，名字又没有什么特点，设计存在争议，动力平平无奇；貌似没有作为热销车的潜质，除非价格足够低，可是奇瑞的车一般不比竞品的同级车便宜，所以欧萌达就像是一个自诩不凡的中等生，最终结局可能是被淘汰。
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寄托了奇瑞汽车宏伟发展***的全球新锐战略车型欧萌达，尽管9月份销量环比大增47.44%，但2881辆的绝对成绩似乎不会达到渴望的高度，也或将影响其向30多个国家布局的节奏。
当然，以全球车之名定义欧萌达可能只是为了制造某种不可言喻的营销氛围，并非一定要花血本远渡重洋，毕竟国内市场都没有搞明白，幸好奇瑞没有对标BBA，对标库里南，很客气了。
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文/二哥
平门知事工作室出品
国内汽车市场总是充满各种各样的不确定性，7月份才上市距今不过3个月的欧萌达销量惨淡尚不足以证明失败，基于较高的性价比，前景还是有的。
奇瑞欧萌达
作为瑞虎5的替代车型，欧萌达可谓加量不加价。
尽管动力水平更强的1.6T发动机版本配备了故障率较高的7DCT变速箱，排斥了注重品质的消费者，但其还有经过了多年市场考验的1.5T、CVT动力系统版本，而且起步价只要9万，顶配则不到11万，精明如斯，多么奇瑞。
这个价位，合资品牌小型SUV都买不到，自主品牌除吉利豪越、海马8S之外，其它同级别SUV要么售价高买不起，如传祺GS4、长安CS75 PLUS等；要么品质难保证不能买，如吉利博越与哈弗H6、M6、大狗、初恋、赤兔等。
欧萌达内饰
奇瑞欧萌达不乏竞争力。
不过，问题也不少。
一是，欧萌达，和长城哈弗H6、VV5、VV7的翻版——赤兔、大狗、初恋、摩卡、拿铁，以及北汽魔方等品牌车型一样，名字听起来特别卡哇伊，特别***丝或是罗曼蒂克，但并不利于传播。
奇瑞欧萌达
二是，车型设计似乎要彰显时尚运动的特点，但不小心陷入了学习与效仿长安欧尚Z6与UNI系列车型设计的嫌疑，缺乏原创。内饰设计也有些平庸。
三是，传统车企不敌互联网人对车市的精准洞察，不敌资本控制下的转型车企与新势力的营销打击，更重要的是紧凑级车市场的竞争更为激烈，如果没有特别上乘的颜值与配置很难拓展市场空间。
这，多少令人感到遗憾。
智跑跌到11.86万，不比途观、CRV香吗？
挑点像样的对手就能发现智跑这辆车不值一提
终端价格下探2万左右，智跑开启“以价换量”模式。
起亚智跑在汽车原材料和芯片价格上涨的阶段里，坚持走“以价换量”模式，有人说这是因为“品牌知名度低”而不得不“拿出诚意”，也有人说起亚在与东风汽车分手后要转型；第一个说法是错的，第二个说法半对，悦达起亚确实要转型了，只是转型的方向是“品牌向上”，规划中包括陆续淘汰入门级车。
起亚的销量之所以越来越差，近期尤其差，主要原因应当与其“品牌向上”的规划有关，似乎谁也不想买到“绝版车”；那么起亚智跑这辆车会不会成为“绝版”呢？个人认为不会是这辆车，但起亚品牌不好说。
两个版本：
- 1.5T&7DCT，15.28-15.78万
- 2.0L&6AT，13.98-14.98万
起售价跌至12万左右的是智跑自然吸气版本，这台发动机的动力标准是118kw/193N·m，是什么水平呢？
哈弗H6 1.5T-124kw/285N·m，长安CS75PLUS-1.5T为138kw/300N·m，上市在即新车东风皓极1.5T标准高达150kw/305N·m；在涡轮增压发动机早已经普及的当下，自然吸气发动机没有任何竞争力可言了，2.0升的排量油耗更高，可是不论功率和扭矩都远不如小排量的1.5T，所以“低价”也换不来销量。
智跑同样有1.5T版本，可是这台发动机的标准只是147kw/253N·m，功率不低但扭矩还是偏小了；不过发动机并不是最大的遗憾，遗憾的是智跑1.5T版本所匹配的变速器是七档干式双离合。
这种变速器的缺点是换挡顿挫和异响，干摩擦式离合器使用寿命短且容易高温。
最大的缺点是干式双离合器总成需要风冷散热，离合器有散热孔，散热孔在涉水***设的时候容易进水；进水之后的离合器和飞轮容易生锈，一旦生锈就会持续异响，只有更换总成才能解决哦。
智跑1.5T版本使用了最差的自动变速器，2.0L NA的6AT变速器标准也很低，同级国产汽车多使用七档湿式双离合或8AT变速器；同时智跑只有前置前驱的选项，以其1.5T版本的预算可以选择到优秀的国产2.0T&7DCT的四驱SUV，所以智跑这辆车是没有任何竞争力可言的。
现代和起亚汽车的主力车型基本都是这种水平，那么销量的下滑也就是注定的结果，营销对于汽车厂商而言非常重要，但最终拼的还是技术。
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到此，以上就是小编对于皓极汽车销量排行榜第几的问题就介绍到这了，希望介绍关于皓极汽车销量排行榜第几的2点解答对大家有用。
