大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于二手车专业市场的问题,于是小编就整理了4个相关介绍二手车专业市场的解答,让我们一起看看吧。
二手车市场概念?
旧车市场,即二手车市场,是新车市场的重要补充,确切地说应该叫旧车市场,因为其中不乏三手、四手车。
旧车市场一直在潜伏,全国新车销量突破1300万辆,消费者的车辆淘汰速度也在加快。中国汽车流通协会相关人士预测,国内二手车交易将突破300万辆,各大汽车企业已经相继布点品牌二手车业务。
买二手车是到二手车平台,还是去当地二手车市场?
优信和瓜子二手车平台是目前国内较大的专业二手车买卖平台,其中充斥着大量的二手车交易信息,需要买家,有着火眼金睛的判断能力,才能确认一台车辆是否属于正常车况,进而决定是否购买。但是随着资本进入这两个平台,他们的口碑确实不能让人认可,网络上有着大量关于这些二手车平台的负面新闻,让人实在很难相信他们的公正权威性。
现在中国的网络二手车市场发展,其实并不全面,缺乏第三方机构的有效监管,各种问题车辆层出不穷,出现问题之后,卖家推诿扯皮不负责任,买家吃亏投诉无门,这让人怎么相信?所以说如果真正要购买二手车,最好还是能够到当地的二手车市场,进行实际的看车验车一系列的检测行为。建议要在跟有从事汽车维修经验的朋友,一同看车并进行查验,确认车况没有问题,在商量交易的事情。
随着二手车市场的日益发展开始涌现,出了很多第三方的专业检测机构,我个人是觉得这些专业的检测机构给出的检测报告是更为全面的。理论上来说,有过多年从事汽车维修经验的人对于车辆的认知是非常到位的,但是他对于二手车的检测不一定能够专业彻底。而这些第三方检测机构通过专业的检测设备,能够给出你一份更专业更全面更彻底的检测报告,来帮助你决定是否购买二手车。
综合来说,在这些网络二手车平台,并不是没有好车,只不过,不能过分相信他们出台的所谓检测报告和检测项目。买卖二手车在哪里买影响并不太大,主要还是车源的车况问题。只要能够检查清楚车况,确定车辆正常没有问题,那么在哪里购买其实都是一样的,并没有太大的差别。
目前市面上存在着各种二手车平台,不管是平台是哪种交易模式,其实都有着起自身的售后保障,比如说优信二手车的优信认证,30天包退,1年或2万公里保修,双重检测,158项排查,其实都是对消费者买车的一种承诺。我们都知道二手车是一车一况的,所以在买二手车的过程中,最关键的还是要看车况,价格,市面上各大二手车APP和平台,有着车源数量多,可以供选择与对比的幅度大,加之方便省时(不用到处跑)等优点还是非常受用户认可的,但是二手车真正的战争并不在于平台上宣传力度,客户买车,是不太会关注是B2B,C2C还是B2C,汽车不是快消品,车子的质量是直接关系到买车人甚至全家人生命安全的大事,往小了说,动不动抛锚修车也够呛了。因此,关键是车辆的检测,还是要选择一个车辆检测比较靠谱的平台,检测人员更专业的平台。
在网上了解车型、行情
去本地最大的二手车市场找有固定门店的车商购买
不要再贪小便宜,一定要找有固定店面的车商,一定要找有固定店面的车商,一定要找有固定店面的车商。
买前记得要查看车子的维修保养记录、有没出过事故险,手机下载个蚂蚁女王就能查。
确定买之前一定要路试,一定要路试,一定要路试
重要的事情说三遍了
就目前不甚健全的网络二手车平台来看,我肯定选择当地二手车市场购车。
优信、瓜子等二手车网络平台有他的优势,比如货源更全是比当地二手车市场要好的一面,但是网络平台一方面价格水分较大,一方面客户需要缴纳手续费,一方面看好的车如果异地提车也是个麻烦。而所谓的多少道验车保证,作为消费者来说可信度真不高。
当地二手车市场,虽然车型货源不如网络平台多,但是起码可以看到实车,少了旅途奔波,价格方面也有商量余地,实在不行,本地的懂车朋友帮忙验车,自己心里更踏实。
任何网络二手车平台都需要赚钱,层层扒皮,价格上心里没底啊,除非当地确实没有自己钟意的车型,否则尽量选择当地二手车市场。
可以网上看好车型,带上懂车的朋友一起看车。没有懂车的朋友,可以委托第三方检测公司检测完购买,千万不要找做车辆中介的熟人,坑你没商量!另外看车一定要相信自己的眼睛,不要被车商言语打动!
你觉得二手车市场这几年的发展情况怎么样?
相比其它互联网思维变革传统行业的新产物,二手车电商市场无疑非常另类。
行业增长空间巨大,可偏偏没有互联网巨头进入,在这种情况下,整个市场的活跃度都靠内部竞争者“互黑”来拉高。
由此,二手车平台在互联网经济中的影响力颇为尴尬,因为近几年在资本追捧、补贴大战中崛起的互联网公司不在少数,闷声发大财的更是大有人在。而瓜子等平台则介于两者之间,想获得巨头支持现在还未到时机,想低调赚钱又做不到,只能在争吵中保持“高调”,又同时“猥琐”发育。
其次,虽然关于二手车平台盈利状况的信息不多,可能也各有说辞,但从成交量等外部表现来看,可以推测基本上难以乐观。或许正是因此,平台开始相继朝着金融、新车、资讯等各个方向发展,其中不免寄托了盈利的希望。
还有一点不容忽视,新扩展业务的发展情况完全取决于二手车交易的基础业务,这一块若是依旧如此,可能其它业务的前景也不会乐观。
最重要的一点是,二手车电商外部生存环境的几个关键要素,都不具备较高的成熟度,可以算是要什么缺什么,比如个人征信系统和质量检测认证体系等等。以后者为例,二手车交易的核心在于车辆安全,而在我国无论是线上还是线下,都缺乏权威性的质量管控系统。
这点可以参照美国,美国的二手车质量认证制度,起初是由一些规模较大的经销商对自己出售的二手车进行认证,目前这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。可是这种已经被证实可行的方式,与我国二手车电商的发展方向大相径庭。
因为在美国二手车交易中起到重要作用的经销商,在我国正是要被驱除的对象,很多平台都以“去中介”为卖点,而本质上只是削弱了价格,对更为核心的安全要素毫无帮助。因此,其实我国二手车电商平台未必一定要“去中介”,规范中介可能更切实际。
巨头尚未进入、急于扩展关联业务,又或是不具有成熟的市场环境,这些现实都表明二手车电商从来没有什么上半场、下半场的区分,多年来还是一直在初级阶段徘徊罢了。
二手车电商处在这种形式之下,作为行业的明星公司却将很大的精力放到***乃至阻击对手上,实在是南辕北辙。这就像某个时期,明明该搞经济建设,却非要搞阶级斗争,最终搞得所有人都生活艰难,实在是一个天大的错误。
中国二手车交易热度高涨,2021年H1交易量增幅超过新车销量
近年来,我国二手车交易活跃,中国二手车交易量已经连续18年持续增长,全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。但2020年由于疫情影响,中国二手车交易量首次出现下滑,据中国乘用车市场信息联合会统计数据公布,2020年我国累计完成交易二手车1434万辆,累计同比下降3.91%。2021年上半年,我国累计完成交易二手车843.42万辆,同比增幅为52.89%;即便是在6月份这样的汽车行业销售淡季,二手车的交易量依然有着4.43%的环比增长。
对比2013-2020年我国新车销量的增速以及二手车销量的增速可以看出,2017年,我国二手车的销量增速首次超过新车销量的增速,2017年我国二手车销量增速为19.36%,然而新车销量增速仅有3.04%;且从2018年后,我国新车销量持续下降,二手车销量保持上涨。
值得一提的是,经过疫情的冲击后。在2021年上半年,我国二手车销量增速创新高。中国汽车流通协会发布数据显示,2021年上半年全国累计交易二手车843.42万辆,同比增幅为52.89%,尽管相较于新车1289.1万辆的销量还有一些差距,但二手车的增长率比新车高出了近27个百分点。具体来看,2021年上半年,我国的二手车与新车销售之间的比例已经上升到0.65:1。
多因素促进二手车市场发展,2023年二手车交易量有望突破3000万辆
二手车销量的增长得力于市场和政策的多重因素影响,业内人士认为主要受到以下三大因素的影响:
二手车接受度逐步提升,低成本、高性价比等认知已经深入人心,市场潜力不容忽视。2017年的调查显示,在所有购买新车的车主中,仅11%曾考虑过或未来会考虑购买二手车;而这一比例在2019年上升到20%以上。随着收入水平的上升,消费者对二手车的接受度也逐渐增加,高收入群体(家庭月收入在4.8万元以上)中这一比例高达31%。
近日,中国汽车流通协会副秘书长罗磊在2021中国二手车大会上对国内二手车市场做出了大胆预测,认为到2021年底,我国二手车交易量或将突破1600万辆,增长率有望达到15%。他还认为,如今国内二手车行业正迎来前所未有的高光时刻。他预计,2023年我国二手车销量将力争突破3000万辆;2025年二手车交易量将与新车销量基本持平。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》
从国外的经验来看,一个成熟、开放的汽车市场,二手车销售数量一定是大于新车的。比如美国市场为 2.67:1、英国市场为 3:1、日本市场为 1.42:1。与之相比,中国二手车与新车销售的比例仅为 0.3:1。这是因为中国虽然已经是全球最大的汽车市场,但由于人口基数大,我们的汽车实际保有量依然处于较低水平。同时,二手车市场、政策、从业人员素质等也尚未形成成熟体系。
在2017年,我国每千户居民的乘用车保有量将达165辆。随着许多家庭迎来第一波甚至第二波的换车高峰,大量替换下来的车型流入了二手车市场。这里面更多的是那些技术实用、性价比优势明显的主流家用车型。
目前我国二手车交易量正在以每年25%的速度快速增长,随着二手车交易方式的多样化,各种制约市场发展矛盾的陆续解决,二手车交易不仅日益活跃,而且交易规模也将日益扩大,前景十分广阔。另外,二手车市场交易量的高峰与新车交易量的高峰存在着滞后性的特点,因为一辆新车处理成二手车的最佳时间是大约在使用4年后,在这个时候其汽车价值折旧是比较平均合理的,如果再使用的话,它的折旧的比例不是平均下去,而是逐年上升的,汽车价值折旧比前4年快得多。所以二手车市场交易量的高峰应该比新车交易量的高峰滞后大约4-5年。
现在去做4S店销售或者进二手车行业,哪个在未来更有发展前景呢?
谢邀请!
最近4S店风波不断,如果是一份职业的话都是有学习进步的空间的。
对于行业来说,个人认为是二手市场
中国今天新车跟二手车的交易比例是1:0.8(一辆新车对0.8辆二手车)在美国其实是1:3
所以这样一个成熟市场的发展趋势,所以在国内二手市场还是有很大的发展空间的。
到此,以上就是小编对于二手车专业市场的问题就介绍到这了,希望介绍关于二手车专业市场的4点解答对大家有用。