大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于宝马奔驰新款的问题,于是小编就整理了4个相关介绍宝马奔驰新款的解答,让我们一起看看吧。
x3宝马2022款与奔驰GLC2022款哪个更静音?
1、奔驰GLC更静音。
2、首先在发动机声音上,宝马x3是偏运动性的***,日常加速时,发动机转速会更高,声音更大,传递到车内也会更大一些。其次,宝马x3取消了了前发动机舱盖上的隔音棉,这使得发动机舱隔音比奔驰GLC差一些。其次,在底盘***上,宝马x3偏运动型***,底盘更硬,路噪会更强烈一些。而奔驰偏舒适性***,底盘虑振性更好,路噪更小一些。所以,综合来说,奔驰GLC静音性更好。
3、宝马向来以操控性著称,在车辆不管是发动机***还是底盘***上都偏向于运动性,而奔驰以舒适豪华著称,隔音比较好。在奔驰GLC上也不例外,静音性更好一些。
一、奔驰GLC2022款更静音。
二、本人刚好买了一辆宝马x3,当时也在奔驰GLC和×3这2款做完比较认真全方位的比较,应该说,这两辆车大致都差不多,但是由于宝马x3,更讲究汽车的操控性,和驾驶体验,所以我选最终选择了x3。而奔驰glc,更讲究乘坐的舒适性和豪华外观,所以他的行驶噪音更小。
三、如果要购买个人认为,如果是男性就买x3,女子就买jlc。
2022奔驰c260l和宝马325li哪个好?
2022年的奔驰和宝马这两款车相比的话,各有各的好处吧,首先说奔驰这款车的空间,内饰做工比较精细,比较豪华啊,但是他这个加速方面比较差,起步比较慢,宝马这款车空间内饰一般,它的座椅比较宽大,座椅比较舒服。他操控性比较好,所以说奔驰,宝马这两款都是豪车,看你个人的选择。
宝马豪华之年的颜值担当,宝马新款7系如何PK奔驰、奥迪的旗舰?
奔驰S级就是大型(D级)豪华轿车的标杆,宝马7系即使使尽浑身解数也只能扮演一个追赶者的角色。而奥迪A8自有其独到的地方,但品牌力和豪华感欠缺,因此,A8在和7系以及S级的竞争中,仅有的优势就是价格了。
个人不拥有其中任何一辆,只短时间(一个星期)开过和坐过家里亲戚的A8,七和S只是试乘试驾过。一些个人的粗略感受: S还是当之无愧的霸主,从各方面比较都高人一筹。七系想要撼动S霸主身份还是差一些,但是运动兼顾商务的角度还是可以吸引一部分客户的,毕竟越来越多的老板年轻化,喜欢自己开车的也越来越多,加上适度的价格优惠也能促进销量。A8一如既往的我没啥印象,所谓的科技感我个人没觉得突出,从外观到内在,从开到坐没找到突出的亮点,也没啥特别的缺陷,这可能就是很多说的Audi整体的低调和中庸吧,反正我不喜欢也不会买。
新款奔驰E级上市,告别6缸,配置提升,对标宝马5系有胜算吗?
谢邀
奔驰和宝马是一直以来的老对手了,在今年纷纷超越了奥迪之后,奔驰和宝马如今已经到了正面对决争抢第一的情境下,而奔驰E级和宝马5系更是这两大品牌的看家车型,因此在这两台车之间的竞争也更加激烈起来。
就如同商量好的一样,这两台车型在不久前都刚刚发布了自身的年度改款车型,而且两台车也都不约而同的在走量的长轴距车型上放弃了3.0T车型,只有宝马还保留有3.0T的540i标准轴距版车型,那么在未来的市场上这两台车到底谁更有胜算呢?
5系和E级到底谁胜算更大一些
无论是5系还是E级,这次的改款都是一次常规的年度改款,在外观内饰等方面基本没有什么变化,主要只是增加了一些配置而已,相信消费者对于这样的改款也并不陌生,这也是车企为了增加车型竞争力的一种非常常见的方式。
在基础产品力没有发生变化的情况下,其实窥见5系以及E级未来的前景并不太难,我们可以来分析一下目前这两台车的销量,在刚刚过去的2019年10月,5系卖出了10373辆,而E级则卖出了12910辆,在整个2019年的前10个月,5系一共卖出了112855辆,而E级则卖出了130613辆,可以说E级在短期之内面对5系基本上已经锁定了胜局。
当然,这只是我们从过往销量来进行的分析,事实上,这样的结论也有产品力做支撑的。在如今这一代5系和E级的对比当中,5系更偏向于运动,而E级更偏向于豪华,E级的内饰营造出来的高级感和氛围感在同级别车型当中很难有对手。而对于这个级别的消费者来说,豪华感和品牌认可度事实上是他们最在乎的东西,因此E级能够在同级别车型当中脱颖而出,力压奥迪A6L以及宝马5系也就不奇怪了。
放弃3.0T车型到底是对是错
无论是宝马5系还是奔驰E级,在这次年度改款当中都放弃了3.0T车型,只不过5系还保留着并不走量的540i标准轴距版车型,而E级则保留了和原先S320L动力总成相同的2.0T+48V轻混系统的E350L车型。
在走量车型上放弃3.0T动力总成其实并不令人奇怪,对于消费者来说,这个级别的车型拥有2.0T的动力就已经足够了,只不过对于一部分消费者来说,他们还不太能够接受一台豪华中大型轿车***用2.0T动力,而在经过了一段时间的市场培育之后,消费者已经接受了2.0T的豪华中大型轿车,甚至连1.5T车型他们也已经能接受了,这个时候3.0T车型已经完成了自身的历史使命,退出历史舞台也是非常正常的事情。
当然,和E级不同,5系毕竟身上还有不少运动性,特别是标准轴距版的5系开起来依旧有不少驾驶乐趣,这个时候就有一部分标准轴距版5系的车主是冲着其运动性能才来选择这台5系的,因此在标准轴距版5系上保留百公里加速成绩只有5秒出头的540i车型就显得有意义了。
不过总的来说,无论是5系还是E级,他们放弃3.0T车型都没有错,这一决定对于他们的销量不会产生任何负面影响。
以上
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到此,以上就是小编对于宝马奔驰新款的问题就介绍到这了,希望介绍关于宝马奔驰新款的4点解答对大家有用。