大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车之家新能源纯电动汽车比亚迪的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家新能源纯电动汽车比亚迪的解答,让我们一起看看吧。
四口之家小家庭,第一辆车买比亚迪e1怎么样?
入门级纯电动汽车不建议作为家用第一台车入手,除非有牌照限制。
电动汽车的价格直接决定了续航能力,比亚迪E1指导价仅为5.99-7.99万,在新能源汽车中算是入门级;所以其NEDC测试续航里程仅为305公里(同级平均水平),实际用车只是200~250公里之间,因为NEDC测试也是测试,测试环境与真实用车环境总是有差异的,那么一台续航如此之短的车能做什么呢?
显然这种车更适合作为家用的第二或第三台车使用,适用场景为日常工作与家庭的AB点中短途通勤,是作为替代两轮电瓶车或摩托车以提升通行体验,同时实现节能减排的作用;而作为第一台家用车只适合限牌而不得不选电动汽车的城市,因为实际续航只有两百多公里,如果需要长途驾驶则通行效率会大大下降。
高速公路的服务区平均间隔50公里左右,边远地区最高能达到60公里左右;于是电动汽车在行经至第三个服务区后就要停车充电,因为无法确定第四个服务区是否正常运营;如果第四个服务区停运或者充电设备损坏,那么E1则能有可能无法行驶到第五个服务区,怎么办呢?而每经过两个服务区就要考虑充电,即使使用快充也会影响通行效率,所以入门级短续航的电动汽车并不适合作为第一台家用车,因为家用车总难免的需要长途驾驶。
当然***设在限牌城市非选不可,同级别E1则是首选,因为同级别的电动微车该车尺寸最大,后排空间略小一些但还能正常乘坐三个成年人;其次也只有这台车提供储能电芯的终身质保,后期的用车成本可控;但***设在非限牌城市选车,那么一定同价位的燃油动力汽车更适合作为家用第一台,同一价格区间推荐以下几台车。
比亚迪秦Pro手动版中配
长安逸动1.6L自动版低配
高油耗但实用的哈弗M6自动版
低油耗空间略小的宝骏510CVT新款
六座入门级MPV宝骏360
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比亚迪元EV外观内饰、动力性能怎么样?
比亚迪元EV,目前有305km和410km两个续航版本,补贴后售价8.99-13.99万元。今年1-5月份新能源车销量排行榜里比亚迪元新能源排在第8位,那么这款车从外观、内饰到动力性能到底怎么样?值不值得入手呢?
比亚迪e平台打造出的元EV,搭载的是三合一集成式电驱动系统、DiLink车机互联等方面也赢得很多年轻人的青睐。在质保方面,元EV整车质保6年或15万公里,而三电系统等核心零部件的质保期为8年15万公里,动力电池电芯则为终身保修,这样的质保解决了购买者的后顾之忧,当然也成就了自己。
元新能源有两个版本,元EV535和EV360。两者其实外观上没有什么区别,都是***用的家族式设计语言,前格栅是大嘴式封闭式设计,格栅顶端有一条镀铬装饰条横穿前脸与大灯相连,看上去很“凶悍”,大灯组都是LED光源,并带有流水灯的LED日行灯。车侧面***用了双色搭配,年轻时尚而且带有运动气息。车尾***用了“小背包”背挂式备胎,视觉效果更好。
元EV两个版本内饰上主要区别在于可旋转的10.1英寸大屏,关于大屏幕有人喜欢,有人觉得也就那样,看自己喜好吧。高配的车型带有360度全景影像、搭载的比亚迪DiLink车机互联系统,让中控的大屏幕有导航、灯光、空调设置等等配置,且支持车联网、线上功能扩展。其他配置还有行车记录仪、全景天窗等。
如果真的想购买元EV,建议还是买高配吧,低配没有ESP,总感觉安全方面差了一点。乘坐空间,没有太多的惊喜,同级别里算是主流水平,不过座椅包裹性不错,乘坐舒适度也还可以。
动力方面,元EV535搭载的是高低两种功率的电驱动系统,高功率版电机最大功率163马力,最大扭矩280牛·米;低功率版本电机最大功率95马力,最大扭矩180牛·米,两款动力匹配的都是固定齿比单速变速箱。
元EV360全系没有ESP、刹车***、牵引力控制,但是高配有360度全景影像、车侧盲区影像、定速巡航、可开启的全景天窗等配置,性价比不是特别高,若是将天窗去掉,增加ESP等基本的安全配置会更实用。
相比之下,元EV535性价比更高,配置和动力性能更为突出,建议还是入手高配,该有的安全配置都有,动力好加速快,家用更适合。
新能源汽车真的省钱吗?
我是4年的新能源车主。新能源省不省钱,取决于你的使用环境以及从哪个维度看待这个问题。我有固定车位和充电桩,家里还有油车备用。如果讨论使用过程中产生的成本,那确实很低。电价0.48元/度,平均百公里电耗15度,一公里电费不到1毛(家里的油车一公里5毛)。我每月平均跑1000公里,月初给充电桩电表充100块钱,每到月底都能剩几块。保养前两年不花钱,最近两年每年也就小几百块,跟同级别燃油车比确实省了不少。
但是和纯电动车更高的车价(电池很贵)、更低的保值率相比,省出来的钱划不划算,就因车而异了。我这车买的时候14万,同款汽油版落地不到10万。根据二手车之家上的数据,帝豪EV 4年残值还剩5万多,裸车9万的汽油版,4年残值也是5万多。也就是说,我买车比汽油版多花了4万,卖车时却和汽油版价钱差不多。对于这个级别的车来说,你说这4万不够你加4年油吗?
如果没有自己的充电桩,那就连使用成本都不一定省了。外面的公共充电桩动辄1.5元/度以上,有的充电站还照收停车费,开空调、暖风、冬天、跑高速等高耗能状态下,即便是轿车的电耗也会超过百公里20度电,一公里电费能达到三四毛钱,和油车相比毫无优势,SUV还会更高。
现在一提新能源汽车就像过街老鼠,***喊打,我必须为新能源汽车正名!我做新能源汽车工作已经有五六年了,各种新能源汽车我都接触过,我可以回答这个问题,其实这个问题的范围比较大,其实和“汽油车油耗高嘛?”这个问题类似,没有参照物,没有具体说明是哪一部分的人群,任何东西不能一棒子打死,有优点也有缺点,有适应的人群,也有不适用的人群。
我先把新能源的优缺点说一下,这样能更好的来看到这个问题:
优点:(所有新能源汽车)
1,用车成本省,油车平均五六毛一公里,电车1毛不到;(最大优点)
2,起步快;
3,驾驶平顺;
4,声音轻;
5,无尾气排放,环保!
缺点:
1,最大的缺点是不保值!
原因:新能源汽车其实和电子产品一样,更新换代太快,几乎每年以100公里的速度在增长。2014年的公里数是150km续航,2020年上市的新车基本都能保持600km的续航,当然根据不同的价位,续航也不一样,10万以内的车,基本是家庭第二部用车,300~400km,再加上大家对新能源汽车不认可,更导致二手新能源汽车卖的价格不高。
误区一:
最大的误区就是电池用几年电池就不行了,后期更换一次电池比车子价格都高!
其实不然,好多人的信息都被媒体定格了,一开始确实有这样的报道,但大家没有用发展的眼光看问题,刚开始的时候电池价格确实高,但是经过几年的发展,技术与产量的提升,价格已经下降90%以上,以后每年还会以10%的速度在下降,后期的电池容量越来越大,价格也会越来越便宜!
新能源汽车电池是由几千根小电池组成,后期如果坏了是哪根坏了换哪块!不是全部换的,所以单根或几根更换很便宜!(几十到几百不等)另外,新能源汽车有一半以上的车三电都是终生质保,后期有问题厂家兜底,最差也是8年15万公里质保,网约车会有50万公里的质保期。完全够日常适用。
误区二:
充电不方便!
第一,现在买新能源汽车都会送随车充电器和固定充电桩,买电车首先家里要有固定停车位,家里可以安装充电桩,可以利用晚上睡觉时间充电,足够一天使用!
第二,如果跑长途,目前全国主流的高速公路服务区都有快速充电桩,30分钟可以充到80%,可以满足大家1000公里内的长途驾驶,其实超过500km人们就开始选择用乘坐高铁了。
最后分享一下什么样人群适合买,什么样的人群不适合买!
1,每天用车频率高的人群,比如网约车司机、出租车司机!
这部分的人群是最应该使用长续航的纯电新能源汽车的,如果住的地方满足充电条件,一般20元电费可以跑300多公里,基本跑多少都是赚多少,汽油车一天要100多元油费。
这部分的司机建议购买10~15万内的新能源汽车就可以,因为买高了贬值快,买便宜了,可能不能满足当地网约车标准,除非是二手的,目前二手的高续航新能源汽车特别特别少。
2,每天长途上下班的人群
一天要开五六十公里的朋友,建议还是买10万左右的新能源汽车吧,开着舒服,基本三到五年就可以把车钱省出来。
3,追求***、标新立异的人群。
这部分人群对价格不敏感,只要感觉东西好,能满足他们的心理需求,他就可以买!比如购买特斯拉、蔚来的车主,车价少说四五十万,多的一百多万,开这样车的就不能讲究性价比了,舒服、开心就好!
4,家庭第二部用车
家里有一辆汽油车的人,如果再想买一辆车,可以考虑一下新能源汽车,在购买之前一定要去体验一下,新能源汽车最大的魅力是体验!
这一类的车价格在5~10万。
在五六年前,你和100个人讲新能源汽车,大概有99个人反对你,并且是在上海一线城市,现在如果你在上海和100个人讲新能源汽车,大概只有50个人会反对你,因为现在上海市区马路上的新能源汽车达到30%(当然限牌是很大的因素),现在三四的城市对新能源汽车还是不认可的多,100个人中大概会有99个人是不认可的!没关系,随着时间的增长,这个比例会逐渐增多!如果你是家庭第一部车,没有停车位,并且价位想买15万以上的车,并且要超高保值的,我建议你还是不要购买新能源汽车!想买汽车的朋友我强烈建议你在下单之前先去体验一下同价位的新能源汽车!会给你不一样的感受!相信我,我是新能源汽车涛哥!一个专业的新能源汽车推广者…
到此,以上就是小编对于汽车之家新能源纯电动汽车比亚迪的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车之家新能源纯电动汽车比亚迪的3点解答对大家有用。