大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于价格战下的新能源车市的问题，于是小编就整理了3个相关介绍价格战下的新能源车市的解答，让我们一起看看吧。
车市很冷，新能源能火下去吗？
車市很冷，新能源车能火下去吗？谢谢邀请！車市很冷，题主这点我不赞同，車市不会冷的，***都想拥有一辆车这己不是理想了。新能源车能否火下去还真令人担忧。新能源车上市这么多年了可它的充电和续航根本就没有发展，全凭国家贴补和广告维恃市场。十万以下的纯电不敢上高速，出去玩不敢带家小，你说要它干吗？说句真话它还不如老年代步车。老年代步车知道它跑不远，咱可以不去远地方，知道没处充电咱自个在家里充，毕竟它就那么点钱吗。可新能源车呢太贵的呢买不起，也赌不起呀，只为上下班还真不如自行车方便，最起吗它不怕堵呀。我说的大实话，要火也是混动没多大问题它也有补贴呀！
充电设施、续航问题和价格，只要任何一项解决不了新能源充电汽车就无法普及，建立在限号限行政策基础上的爆发只能是昙花一现，比较老百姓作为消费者是可以用脚去投票的，有政策支持当然会快一点，但是人性都是自利的，如果花钱买不到想要的，那老百姓也不傻。何况目前的限行限号从本质上来说是侵犯了公民车辆行驶权利的。
我国目前的新能源汽车的保有量达到了261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比，增加了107万辆，增长了70%。统计数据显示，近5年新能源汽车保有量年增加50万辆，呈加快增长趋势。
不过，这些漂亮的数据或多或少都是依赖着各项政策支撑起来的。据说今年开始新能源汽车补贴或将退坡一半，2020年完全停止补贴。汽车销量会受到影响。
不过新能源汽车是大势所趋，政策也在不断推荐新能源技术的发展，长远看，新能源汽车是未来主流。如果新能源技术能够取得一定的突破也未可知。
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汽车市场持续低迷，新能源汽车成突破口，其前景究竟如何？
随着全球污染的加剧，汽车尾气作为环境污染的一重要因素，各国***都加大了对环境污染的治理力度，在***的推动下，新能源汽车的研发与应用将作为汽车领域的重大改革，但新能源汽车在动力性能和续航里程方面都还存在一定的差距，这就需要***的大力支持。但在作为可持续发展的道路上，个人认为新能源汽车发展的前景是非常好的。
这个问题把看似相关、其实没有必然联系的几个现象杂糅在一起，也可见提问者的稀里糊涂。
1、汽车市场近一年来持续低迷，有全球经济大势的原因，也有国内消费侧需求乏力的原因，从根本上说，还是消费者对经济形势的群体性悲观，对包括购买/置换新汽车在内的大宗消费的动机不强烈。
老百姓手头余粮不足，持币观潮自然就造成了车市的持续低迷。也正是因为这个根本原因，国家眼下正在发力推动“汽车下乡”，试图到主力消费城市之外的区域去挖潜。此举究竟能释放出多大能量、对车企销量能起到多大的拉动作用，只能拭目以待，车企更是冷暖自知。
2、新能源汽车在最近几个月出现较为明显的产销两旺的势头，貌似为寒冷的车市带来了一丝暖意。但理性地看，新能源车市火爆的背后还缺少强劲的支撑力，它能否成为重新引爆整个车市行情的突破口也十分难说。
由于北上广深等一线城市实行越来越严格的限牌限号政策，获得传统燃油车购买和上路权限的概率越来越小，这就为新能源汽车的进场提供了极大的“补缺性替代”空间。此外，官方推行环保的力度越来越大，绿色出行在全国范围内成为强烈共识，新能源汽车也因此成为不二之选。总体上来说，新能源汽车大行其道，目前在很大程度上还是各种政策共同催化的结果。
3、未来趋势上，新能源汽车进一步替代传统燃油车的势态会越来越凸显。问题是，在购买力总体水平和空间相对恒定（甚至收窄）的背景下，新能源汽车产销量提升，势必导致燃油车产销量萎缩，此消彼长，难能两全。
无论是国内主流车企，还是造车新势力，还是国际车企，在2020年补贴政策完全退出市场后，都将会向市场推出更多值得期待的新能源汽车产品，汽车江湖仍在，只是玩家将改。对于产业中的所有人来说，主动拥抱变化，积极迎接新能源汽车出行时代才有新未来。
（智力支持：华安远见投资顾问公司研究团队）
新能源汽车的前景我还是很看好的。
首先，是现在国内大环境日趋恶化，传统内燃机的发展遇到无法突破和根本性的问题就是耗费地球***的同时污染破坏地球大气环境，不管你是国三也好是国五也罢，你就是国一万也不好使。总归是要烧油的污染环境。
再者，当今社会人民生活压力日益提高，燃油价格与日俱增，买车养车用车变得越来越昂贵。新能源的加入无疑是一新鲜的血液，给徘徊在小康水平甚至浮动在温饱上下的广大人民群众带来了新的享受快捷交通和出行的新兴的交通工具。这一点尤为重要，随着新能源的价格不断下套，新能源车的前景一片大好。
第三，国家政策的大力扶持和鼓励，购车补贴，新能源专业对口政策补贴以及新能源配套设施的逐步增加和完善，未来新能源车的出行会更加便利。相信不久就会全面取代传统燃油车。到时候汽车可能也要改名字，或者叫电车或者就叫新能源。传统燃油车终将步入历史的殿堂
总之，随着全球化大趋势和国家政策方向加上人民生活水平和思维理念的逐步提高。新能源车会最终取代传统内燃机车，就像火车的发展轨迹是一样的。从蒸汽机到电车再到磁悬浮等车辆发展的轨迹就普通世界历史的轨迹，新的技术和能源终将取代老的落后的。这是时代发展永远不变的真理，所以新能源车未来一定是光明和美好的。内燃机最多还有十年的机会奔跑在华夏最后一捧黄土地里！
革命尚未成功，同志仍需努力。前景是美好的，道路是曲折的。关于新能源前景之我见。
第一，环境因素。
从全球角度来说，地球日益污染严重，环境急需改善。水脏了，孩子怎么办？我相信留一片蓝天给后代，我们大多数人所希望的。全球汽车保有量快速增长，直接导致的就是对石化能源需求大涨。同时，汽车尾气排放也导致了空气质量下降、温室效应等一系列问题发生，为寻求更加洁净的能源和减少对大气的污染，新能源汽车也就顺理成章的成为了未来汽车的主要发展方向。
第二，国家政策支持。
发展新能源汽车现在成为了一个国家战略。基于能源结构安全和环境保护压力， 发展节能环保的新能源汽车已成为迫切需求。近年来，全国各地都在严格执行汽车限购、限行政策的同时，却普遍对以纯电动汽车为代表的新能源汽车大亮绿灯。
第三，市场因素。
大家都知道，我国新能源汽车发展起步较晚，所以说市场相对巨大。再者近几年来由于全球对生态环境的重视，导致国家政策所倾斜和鼓励。在这种情况下，新能源市场异军突起。各种集团，公司，基金，迅速涌入，都想来分一杯羹。
第五，燃油车终结时代的到来。
全球机动汽车限购令相继出炉，继挪威、荷兰、德国分别***在2025年和2030年停售燃油车后，法国团结与生态转型部长尼古拉路于洛宣布，法国将在2040年前彻底禁售燃油车。今年7月英国表示将从2040年开始禁止销售新的汽油车和柴油车，以减少污染。据传，中国也将在2025年禁售燃油车。
禁售燃油汽车是全球化趋势，我国必然也要紧跟步伐。只不过，现在电动汽车有几个困难还没有攻克，如电池重体积大 电量不够用，城市基础建设配套还不到位等问题。
在笔者看来，新能源汽车前景广阔，不过燃油汽车用100年的时间解决了人们出行问题，我们也同样要给新能源一个过程。
以上。
前途是光明的，道路是曲折的。新能源汽车还有很多技术上的问题需要攻克，比如电池寿命、续航、加速等，还有很多配套设施（充电桩）有待完善。不过发展新能源汽车是有国家政策支持的，未来的趋势也是新能源汽车满满取代燃油车，新能源市场很广阔。
特斯拉Model Y降价16万，蔚来现退订潮，国产新能源还有路吗？
2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。
降为打击有多大威力
如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。
降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。
这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。
为什么Model Y会卖这么便宜？
特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：
1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。
2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件***购成本压得很低。
3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临***的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。
特斯拉会逼死国产新能源车企吗
以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。
到此，以上就是小编对于价格战下的新能源车市的问题就介绍到这了，希望介绍关于价格战下的新能源车市的3点解答对大家有用。
