西锐sr22,西锐SR22G3

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中航通用飞机公司（简称中航工业通飞）由中国航空工业集团公司与广东恒健投资控股有限公司、珠海格力集团有限公司于2009年7月2日共同投资设立。注册资本100亿元，现有资产430多亿元，员工约5万人。

国产大型客机C919是中国商用飞机有限责任公司造的。简称中国商飞（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，简称COMAC）于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。

***600今年5月下旬地面首飞首飞机组目前已确定中国航空工业集团公司今天宣布，我国自主研制的大型水陆两栖飞机***600首飞机，目前正在紧张进行首飞之前的最后准备，***在今年上半年实现陆上首飞。

***600水陆两栖飞机全称大型灭火/水上救援水陆两栖飞机***600 （简称：***600）是为满足中国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

航空工业通飞是一家飞机制造商，旗下拥有商务飞机、私人飞机、多用途飞机、特殊用途飞机和浮空器等通用航空产品系列，同时搭建涵盖通航作业、飞行培训、短途运输、航空俱乐部、机场管理等业务为支柱的通航运营业务发展平台。

再如：MU5305，上海飞往广州的航班，MU是中国东方航空公司代码，5代表上海所在的华东地区，3代表广州所在的华南地区，05为序号，单数是去程航班。

飞机失事的生还可能性很小，救援也很少能来得及，所以飞机出现事故时，大多数时候可能人们找到飞机时就只是一堆残骸了，而这时候的航空公司可就损失惨重了，关于不让乘客使用降落伞航空公司也有自己的解释。

不让乘客在空难时跳伞，主要有几个原因。首先，降落伞的安全高度不能够保证。

相信全球每一家航空公司都会将安全航行作为第一要务，没有航空公司愿意心存恶意，放任风险的发生，宁可赔偿给与遇难者家属几十个亿，都不会去提升飞机的安全级别。所以我们不能恶意的去揣测航空公司的最大安全的防范努力付出。

飞机失事时，宁可坠机也不让乘客跳伞的原因有以下几点：跳伞专业性太强，乘客没有经过专业培训，跳伞可能会带来更大的危险。飞机失事通常发生在万米高空，空气稀薄，如果乘客没有做好充分准备盲目跳伞，会大大增加危险性。

但凡是能够这样做的话，相信航空公司根本就不需要你说他们也会去选择这样做，毕竟如果出现困难的话，赔偿至少都是几十个亿了。

飞机失事时航空公司之所以不允许乘客跳伞主要有两方面的原因。首先是因为飞机大多数都是在高空中出现事故的，这个高度并不适合乘客使用降落伞。

1、可以**，直升机可以在一些具备相应条件的机场进行停靠。这些条件包括地势平坦、开阔，四周100米以内没有建设物及其他影响降落的障碍物，地面必须有承重能力，不能有沼泽、水面、乱石及河流等。

2、不能**。中国的民航管理部门对私人飞机的飞行进行了严格的管理和监管，私人飞机需要进行注册和取得相应的飞行许可证，否则是不允许进行飞行的。

3、中国私人直升机让飞，但是需要满足一系列条件：包括获得相关的飞行许可证或特许飞行证、具备相应的资质和技术水平、满足空域和安全标准等要求。

4、不可以。根据《通用航空飞行管制条例》第四条，从事通用航空飞行活动的单位、个人，必须按照《中华人民共和国民用航空法》的规定取得从事通用航空活动的资格，并遵守国家有关法律、行政法规的规定。

1、西锐（Cirrus）公司公布了该公司第五代单发活塞式飞机SR22系列，并宣称其总重由1543公斤（3400磅）增至1633公斤，且其载客人数由4人增至5人。

2、通过接近700项革新和系统改进，SR22-G3代表了西锐成立至今西锐在飞机的工程制造和设计中的最高水平。今天，西锐的1250多名出色的员工都致力于制造超越预期的飞机。

3、特点不同。西锐sr22搭配高端属性元素。给人感觉简洁干练、不失大气。极具科技感，比较符合当消费者的审美需求。西锐sr20更加符合潮流的外观设计以及丰富配置都让它拥有了极高的竞争力。

4、西锐SR-22，产自美国西锐飞机公司，内舱有四座，号称“空中宝马”，是全球最为畅销的小飞机。该飞机最大亮点是装备了整机降落伞。

想必不少人曾经在“未解之谜”的一类书籍中看过各种稀奇古怪的***，其中就包括一架失踪了35年的飞机又重新出现，并且最终在机场降落。根据描述，在1955年，美国泛美航空公司的914号航班从纽约起飞，目的地是佛罗里达州。

美国一架飞机从雷达上消失 1月3日的时候，美国的一架从俄克拉荷马城威利波斯特机场飞往得克萨斯州的飞机，莫名其妙的从雷达上消失了。

飞机失踪三十五年重现机场的事情，也被称为世界未解之谜之一。但是后来有网友在考证这件事的时候，发现这个故事背后的一些漏洞和破绽。

所以在1955年，泛美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班。

形成黑洞的星核质量下限约3倍太阳质量，当然，这是最后的星核质量，而不是恒星在主序时期的质量。除了这种恒星级黑洞，也有其他来源的黑洞——所谓微型黑洞可能形成于宇宙早期，而所谓超大质量黑洞可能存在于星系中央。