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点火正时不正确怎么办
1、如果发现点火正时不准确，首先检查断路器的接触间隙，并将接触间隙调整到规定的0.35~0.45毫米范围内（接触间隙的变化不仅会影响火花强度，还会影响点火正时）。
2、出现这种情况需要先检查电气触点间隙，调整到0.35-0.45mm之间，接着用正时灯检验之后调整点火提前角，全部调整完再点火启动发动机进行验证就能够解决该问题了。
3、发现点火正时不准，首先检查断电器触点间隙，把触点间隙调至规定范围0.35~0.45mm之内（因触点间隙大小的变动，不但会影响火花强度，而且还将影响点火时机）。
点火正时的调整方法
1、调整断电器触点间隙，因为断电器触点间隙的大小，不仅影响高压火花的强弱，也影响点火时间。
2、用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布塞住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。当感觉到气缸的阻力时，慢慢转动曲轴，同时观察对准正时标记。
3、以下是点火正时的调整方法：调整分电器断电触点间隙。找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
4、②拆下发动机一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，摇转曲轴，观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针。③拧松分电器用的压板螺栓。④顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合。⑤接通点火锁电源。
5、检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。\x0d\x0a⑥调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。
什么是点火正时?点火过早和过迟都有什么影响?详细!
1、点火时间过早：（1）启动汽车时，发动机转重（启动困难），感觉很沮丧；（2）怠速时，发动机抖动，有熄火现象；（3）快速加速时有爆震声；（4）开车后，使用时发动机水温高，锅炉一直开着。
2、点火时间过早会使排气门延迟打开，那时，活塞还没有到达上止点，火焰已做功到活塞顶部，而进气门提前打开，会使发动机回火，进气门发响，发动机功率下降，活塞、连杆、曲轴因受到过大的冲击力而加剧磨损。
3、点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。
4、点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。点火过早会出现爆燃。
5、发动机点火过早 发动机不易起动。在发动机正常运行时有明显的敲缸声。故障原因：点火正时不对。点火系统有故障。处理方法：调整点火正时。检查点火系统。
如何进行点火正时的调整
1、调整断电器触点间隙，因为断电器触点间隙的大小，不仅影响高压火花的强弱，也影响点火时间。
2、②拆下发动机一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，摇转曲轴，观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针。③拧松分电器用的压板螺栓。④顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合。⑤接通点火锁电源。
3、⑤装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。⑥调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。
4、如果发现点火正时不准确，首先检查断路器的接触间隙，并将接触间隙调整到规定的0.35~0.45毫米范围内（接触间隙的变化不仅会影响火花强度，还会影响点火正时）。
5、调整点火正时的过程因发动机配置不同而略有不同，但大部分调整过程如下：1 .开始检测断路器的触点间隙，必要时进行调整。触头的正常间隙为0.35 ~ 0.45毫米.用手转动发动机。使第一个气缸的活塞处于压缩冲程的上止点。
6、要让发动机启动顺畅，燃烧良好，火花塞发出的火花必须足够强劲，但更重要的是，火花跳出来的时间必须恰当、正确。太早或太晚都会影响发动机的马力。火花从火花塞跳出来的时间就是所谓的点火正时。
点火正时检测方法
1、检测点火正时的方法包括手动（经验）法、闪光灯（正时灯）法和气缸压力法。通过获得最佳初始点火提前角，即静态条件下分配器壳体的最佳固定位置，得到点火正时随辛烷值的变化。
2、检测点火正时的方法包括手动法、正时灯法和气缸压力法。人工检测分为以下步骤：首先拆下分电器盖和分电器转子，用手转动曲轴使分电器凸轮完全打开断路器触点，然后检查和调整接触间隙。
3、发动机的点火正时是非常重要的，它直接影响到汽车的动力性、燃料经济性和排气净化。检测点火正时的方法有人工法、正时灯法和缸压法等。
4、正时检测：因为一个气缸的点火开始与闪光灯的闪烁同步。-使用无电位器正时枪：闪光灯对准发动机第一缸的上止点标记。
5、-可以使用闪光法来检测点火正时。该方法需要使用闪光计时检测仪和计时枪，测试时需要将正时仪表的外部卡传感器夹在气缸1的高压线上。具体操作步骤可参考文中所述。
