汽车主动安全性（汽车主动安全性包括哪些内容）

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【太平洋汽车网】汽车的主动安全性的实质就是汽车为驾驶员提供一个能符合人的生理特征的外部条件，以确保驾驶员很好地完成感知→判断→操作3个过程的循环。

主动安全性：安全主动侧重于监控事故或车辆失控的可能性，从而通过一系列干预车辆控制的手段来避免。如防抱死制动系统、电子制动力分配装置、车身电子稳定控制系统、牵引制动系统等。

主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。

ABS是主动性的。而SRS则是被动性的。其实要分析汽车的主动与被动安全问题很简单。主动与被动这个***都是有一个节点。在这个触发节点前就一直在工作的就是主动性安全系统。而在节点后才触发***的则是被动性安全系统。

主动安全是在事故发生前的综合防护；被动安全是事故发生中的综合防护。

通俗点，主动安全就是车辆在平时的行驶的安全性能。比如刹车、ABS、ESP、灯光信号、后视镜、倒车雷达这类东西，都主动安全配置，这些东西使你开车更安全，可以预防事故发生。

主动安全系统包括abs和Esp安全***系统。当机动车速度超过30km/h时，系统会自动启动。根据车辆相关部位的传感器，反馈给行车电脑进行统计。遇到问题会及时调整，保持机动车平稳运行。

目前主要的汽车主动安全技术包括：ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定系）、TCS牵引力控制系统、LDWS车道偏离预警系统、全景环视系统、BSW盲点警示系统、并道***系统、TPMS胎压侦测系统等等。

防抱死系统是汽车主动安全的最基本系统。它可以防止急刹车导致前轮抱死而无法有效转弯引起的甩尾，很好地提高汽车安全汽车的稳定性。当然，防抱死制动系统通常对制动距离没有影响，也不会缩短制动距离。

- 安全带：能够固定乘客身体，避免碰撞时猛烈晃动造成二次伤害。- 气囊：在车辆发生碰撞时迅速充气，吸收部分冲击力，减轻乘客受伤程度。- 座椅设计：***用防撞材料和支架，提高座椅的稳定性和舒适性，并能减缓碰撞时的冲击力。

主动安全指的是司机在发现安全隐患以后能够主动通过控制来避免出现事故的，汽车上最大的主动安全装置就是刹车系统，除此之外，转向系统也是主动安全装置。

常见的被动安全配置有：安全气囊、安全带、防撞钢梁、头颈保护装置等。区别于主动安全，被动安全装置不能防止或避免事故的发生，但是，它们可以在事故发生时，最大程度地减轻人身伤害程度。

安全配置分主动安全和被动安全。主动安全防锁死制动系统（ABS）：ABS是Anti-lock Braking System缩写。目前大多数轿车都装有ABS。

被动安全装置时事故发生时减小损失的装置，例如安全气囊，安全带，溃缩式方向盘等。主动安全装置是在事故未发生时减小发生概率的，具体不太清楚有哪些。

被动安全装置是指在事故发生时保护驾驶员和乘客的安全，将损失降到最低。这类装置中最具代表性的是气囊。接下来，我们来谈谈这些安全装置的功能。安全气囊。安全气囊是每辆车必备的安全装置。

主动安全配置更倾向于同行车电脑搭配使用的***提示软件系统，被动安全配置则多数都是物理性实体装置。两者除了介入时间以及形态不同之外还有最大的一点区别：主动安全配置都比较贵。

被动安全是指车辆在发上不可避免的事故后，车体及约束系统能够对车内成员和车外行人进行的保护，使人员伤害程度降到最低。主动安全，是指预防事故的发生能力。

第一种是主动安全，既提高车辆行驶的稳定性，要求防范事故于未然。另一种是被动安全，要求在发生碰撞时能够保护乘员。在碰撞事故中，要使车厢的变形减至最小，并且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会最小。