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火花塞中心电极脱落、断裂、不正是什么原因
造成火花塞断裂的原因有几种。首先，可能是火花塞长时间使用导致需要更换，此时需要拿下来检查烧色、电极间隙、瓷质与金属外壳间隙等。
可能是行驶公里数多的原因。火花塞中心电极的烧结一般出现在普通火花塞中的概率较高。铂火花塞由于中心电极的材质而耐高温，并且偏差小。一般火花塞更换时间约为6-8万公里。
火花塞断裂的原因可能是因为火花塞质量问题或用太久没按时更换。或者火花间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，点火系统提供的点火电压可能不足，无法跳火。
我想问问火花塞v型槽中心电极是什么意思
1、侧电极是***中心电极的部分。根据汽车火花塞功能可知，中心电极是火花塞的核心部分，侧电极是***中心电极产生火花的部分，主要作用是引导电流从中心电极流向火花塞外部并使其能够产生强大的火花。
2、指火花塞的负极，是汽油机点火系统的重要组成部分。它可以将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，从而点燃气缸内的可燃混合气。主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
3、火花塞有正极和负极。当电压高于击穿空气电压就会在正极和负极成成电火花点燃混合气。
火花塞中心电极凸起正常吗
1、火花塞中心电极稍***形是正常现象。可能是行驶公里数多的原因。火花塞中心电极的烧结一般出现在普通火花塞中的概率较高。铂火花塞由于中心电极的材质而耐高温，并且偏差小。一般火花塞更换时间约为6-8万公里。
2、作为汽车点火系统的核心部件，火花塞的稳定与否关乎汽车的行驶是否正常，汽车在行驶途中，若火花塞发生故障，便会造成发动机无***常工作。所以，掌握一定的火花塞故障识别常识，对帮助判断故障是有帮助的。
3、火花塞中心电极有点歪这个是正常现象，可能是该火花塞行驶公里数比较多的原因。火花塞中心电极烧偏一般出现在普通火花塞上的几率大，铂金火花塞因为中心电极材质的原因比较耐高温，很少有偏的情况。
4、电极变圆且绝缘体结有疤痕 这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。火花塞一出现这些症状时就要及时的去处理，不然就会影响发动机的正常工作，对发动机造成重大的损伤。
5、不允许挖掘电极调节方向，否则侧电极将被损坏。如果安装后落入圆柱体，则气缸壁将刮伤。如果火花塞偏转或电极被烧蚀，则必须更换新的火花塞。火花塞的正常间隙通常是：1传统点火（即机械接触点火）系统：0.60.8mm。
6、表面无明显摩擦、压痕，证明这里接触面未完全接触，有漏气。
火花塞中心电极有点歪了正常吗?
1、火花塞中心电极稍***形是正常现象。可能是行驶公里数多的原因。火花塞中心电极的烧结一般出现在普通火花塞中的概率较高。铂火花塞由于中心电极的材质而耐高温，并且偏差小。一般火花塞更换时间约为6-8万公里。
2、火花塞中心电极有点歪这个是正常现象，可能是该火花塞行驶公里数比较多的原因。火花塞中心电极烧偏一般出现在普通火花塞上的几率大，铂金火花塞因为中心电极材质的原因比较耐高温，很少有偏的情况。
3、如果火花塞没有损坏，需要重新安装，将其拧下并重新安装，确保正负极位置正确。如果重新安装后仍然歪斜，可能是火花塞座存在问题，需要检查并更换新的火花塞座。
4、会影响使用，因为火花塞点火就是靠中心电极和侧电极通电产生的火花来点燃混合气的。
火花塞故障常识巧识别
作为汽车点火系统的核心部件，火花塞的稳定与否关乎汽车的行驶是否正常，汽车在行驶途中，若火花塞发生故障，便会造成发动机无***常工作。所以，掌握一定的火花塞故障识别常识，对帮助判断故障是有帮助的。
汽车火花塞故障有哪些症状 可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。
经过长期技术分析，沃森技术部将火花塞常见故障归纳为两点：一是火花塞严重烧蚀，二是火花塞存在沉积物。烧蚀故障沉积物的存在火花塞烧蚀火花塞前端出现划痕或破坏、电极熔化、烧蚀现象，说明火花塞已破坏，此时应更换火花塞。
如何判断火花塞故障 当车主发现火花塞顶部结疤或损坏，电极熔化或烧蚀时，说明火花塞已经损坏，此时应更换火花塞。在更换过程中，车主可以检查火花塞烧蚀的症状和颜色的变化。
如果火花塞工作温度过高，容易造成提前点火和发动机爆震。在奇瑞汽车训练营，专卖店的工作人员将火花塞的常见故障归纳为两类。一是火花塞烧蚀严重，二是火花塞有沉积物。
目视检查，检查火花塞电极的色泽，以及有无积碳，燃烧正常的话电极一般都是灰白色，而如果你的火花塞电极呈现灰黑色的话，那么就意味着燃烧效果差。如果有积碳，就是有烧机油现象。
