本文目录:
创新耦合杆式悬架容易坏吗?
1、耦合杆式后悬架断裂是个偶然***,只有在车辆后方或侧后方受到过冲击,导致耦合杆式后悬架弯曲,再加上该后悬架弯曲很难被肉眼观察到,得不到及时处理,所以才可能导致断裂。
2、是的,造成耦合杆式后悬架纵臂弯曲的可能原因包括,车辆以前经历过侧后方或者后方冲击,比如被追尾等严重的交通事故,或因为不合理的倒车使车身跨越到路肩上而造成的冲击。
3、全新速腾于2012年3月7日上市,当时,该车减配的创新耦合杆式后悬架并未引起太大关注。从2012年下半年开始,陆续有车主在投诉平台上反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。
4、年下半年陆续有车主反映车辆后悬掉漆生锈、行驶中有异响等问题,甚至有网友网上爆料新款速腾后悬挂出现断裂现象,但是并未引起人们的足够重视。
全新速腾后创新耦合杆式悬架的好坏?
1、创新耦合杆式悬架其实就是扭力梁半独立悬架的一种新的叫法,我觉得没有太大区别,这种悬架现在使用在新速腾的车型上,不是独立的悬架,舒适性差,但是结构简单,承载力大,比较便宜。
2、容易。创新耦合杆式悬挂容易断轴,因为是非独立悬架,创新耦合杆式悬架是一汽大众为新速腾汽车安装的一种悬挂装置。
3、缺点就是操控性差,舒适性差,尤其是过减速带的时候可以明显感觉到两边不一样的跳动,一般用于小型车和紧凑型车。后创新耦合杆式悬架属于扭力梁半独立悬挂。
4、年下半年陆续有车主反映车辆后悬掉漆生锈、行驶中有异响等问题,甚至有网友网上爆料新款速腾后悬挂出现断裂现象,但是并未引起人们的足够重视。
5、全新速腾于2012年3月7日上市,当时,该车减配的创新耦合杆式后悬架并未引起太大关注。从2012年下半年开始,陆续有车主在投诉平台上反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。
汽车“后悬挂形式”对***析?
汽车后悬挂:多连杆式悬挂系统是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。
乘坐性佳,当其刹车时除了车头较重会往下沉外,拖曳臂悬吊的后轮也会往下沉平衡车身;而其缺点是无法提供精准的几何控制,所以某些车厂就会结合一些连杆来解决,形成复杂的多连杆悬挂。
汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架:非独立悬架的车轮安装在一个整体车轴的两端。当一个车轮跳动时,会影响另一个车轮相应跳动,使整个车身振动或倾斜,汽车的稳定性和舒适性较差。