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双横臂式独立悬架特点
1、双横臂悬架对外倾控制：轮外倾角直接影响汽车的操纵稳定性，而操纵稳定性影响汽车行驶时的安全性能。
2、横臂式独立悬架的特点：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
3、双横臂式独立悬架可以使汽车轮胎的接触地面的面积更大，所以汽车在高速行驶时的稳定性更好。而且由于双横臂式独立悬架的上下摇臂不一样长，所以车轮在上下运动时可以自动改变外倾角并且减小轮距变化来减小轮胎磨损。
4、双横臂式悬挂 优点：双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型，具有很好的操纵稳定性和舒适性。缺点：结构复杂，成本高，占用的空间较大等。
5、双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。因此，这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性，是比较高级的悬架。
6、一般只有一些高端豪华车和注重运动操控的车才会使用双横臂独立悬架。双横臂独立悬架除了成本高，空间大空之外没有其他缺点。双横臂悬架有很多优点。这种悬挂控制的很好，可以抑制刹车点头现象，快速过弯时也可以抑制车身侧倾。
麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架的区别是什么
1、导向作用不同 麦弗逊悬架的减震器总成***了弹性元件、减震器，甚至还起到了导向的作用。双叉臂悬架的减震器总成不负责导向，而是两条叉臂牢牢控制了车轮的运动轨迹（导向）。
2、双臂式独立悬架与麦弗逊式独立悬架区别在于：麦弗逊式悬架车轮也是沿主销滑动的悬架，而双臂式悬架是车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，两者的最大区别在于车轮运动支点的选择和运动轨迹不同，造成结构上的差异。
3、双叉臂悬架比麦弗逊悬架多了一个控制臂，控制臂的一端是通过两个衬套和副车架相连的，也就是说双叉臂悬架的一侧会比麦弗逊悬架多两个衬套，自然它的滤震效果也会稍好一点双叉臂式悬挂是在麦弗逊式独立悬架的基础上。
4、麦弗逊式悬架 麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架，但与烛式悬架不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。
5、麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架三种悬架各有特点，据不同的车型和用途选择合适的悬架模式。麦弗逊悬架 设计特点是结构简单，悬架重量轻，占用空间小，响应速度和回弹速度越快，所以悬架的减震能力比较强。
多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架区别
1、多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架区别：性能不同：多连杆式独立悬架追求舒适性；双横臂式独立悬架追***控性。
2、概述：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧构成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称之为多连杆，现在较多见的是4到5根连杆相连。
3、多连杆独立悬架 多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。特点 以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。
4、两者都是独立悬架，但结构不同，侧重点不同，不能简单判断孰优孰劣。根据运动、空间、舒适度等需要。每辆车都会搭配不同的悬挂系统，自然会表现出不同的特点。至于哪个更好，需要你自己判断。
5、双叉臂式独立悬架和多连杆两者都是同属独立悬架，但是结构不同，侧重点也有所不同，并不能简单评判两者孰好孰坏。双叉臂式独立悬架和多连杆二者的区别主要在于二者的构造、功能特性以及应用车型不同。
6、概述：双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统，它还有另外一种形式是单横臂式独立悬架，但这种容易引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，且不符合高速行驶的要求，所以目前应用不多。
双横臂式独立悬架有什么优点
双横臂式独立悬架可以使汽车轮胎的接触地面的面积更大，所以汽车在高速行驶时的稳定性更好。而且由于双横臂式独立悬架的上下摇臂不一样长，所以车轮在上下运动时可以自动改变外倾角并且减小轮距变化来减小轮胎磨损。
优点：双横臂独立悬架的减振器无横向载荷，上端高度低，有利于降低车头高度，改善车身外形。因此，这种悬架具有良好的操纵稳定性和舒适性，是一种比较先进的悬架。
叉臂式独立悬架的优点是：可以吸收更多的震动，提高底盘的减震性能。可以抑制车身的侧倾，使车轮更加贴地。减震器没有侧向载荷，上端高度较低，有利于降低车头高度，改善车身造型。
优点：双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。因此，这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性，是比较高级的悬架。
双横臂式悬挂 优点：双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型，具有很好的操纵稳定性和舒适性。缺点：结构复杂，成本高，占用的空间较大等。
双横臂式独立悬架优缺点
优点：双横臂独立悬架的减振器无横向载荷，上端高度低，有利于降低车头高度，改善车身外形。因此，这种悬架具有良好的操纵稳定性和舒适性，是一种比较先进的悬架。
优点：双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型，具有很好的操纵稳定性和舒适性。缺点：结构复杂，成本高，占用的空间较大等。
当然，双横臂式独立悬架也有其缺点，那就是它需要占用的空间比较大，而且制造成本比较高，所以一般只搭载在中型或者大型的豪华汽车或者高性能汽车身上。
