手动变速器故障-手动变速器故障诊断

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1、手动变速器的常见故障主要有跳车、随意换挡、换挡困难、异响等。传输跳跃故障当汽车加速、减速、爬坡或剧烈振动时，变速杆会自动跳回空位置。变速箱挂档了。

2、有三种。第一种、变速箱跳档，车辆在行驶的过程中，变速杆自动回归到空档。第二种、变速器挂挡困难，车辆在行驶的过程中，无法挂上规定的档位。第三种、变速器异响，车辆在行使的过程中，变速箱不断发出异响。

3、手动变速器的常见故障主要有跳档、随意换挡、换挡困难、异响等。故障现象、故障原因、故障诊断及排除方法如下：变速器跳车故障故障现象▼ 当汽车加速、减速、爬坡或剧烈振动时，变速杆会自动跳回空位置。

4、手动变速器的常见故障包括：漏油、跳档、档位紊乱、变速器换挡困难、变速器异响等。手动变速器是一种传动装置，用于改变发动机传递给驱动轮的速度和扭矩。检查所有前进档和倒档。

5、变速器跳档故障汽车在加速、减速、爬坡或剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。

6、手动变速器常见故障如下：变速器异响现象，变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。

2、手动变速器的常见故障主要有跳挡、乱挡、挂挡困难和异响一共四种。自动保存_lishuiqing 变速器跳档故障汽车在加速、减速、爬坡或剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。

4、手动变速器常见故障如下：变速器异响现象，变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。

第二轴轴承过松，使第二轴与曲轴轴线不同心或变速器壳体与离合器壳体结合面相对曲轴轴线垂直变化；第二轴上常啮合齿轮的轴向或径向间隙过大；各轴的轴向或径向间隙过大。

变速器跳档故障产生的原因由于变速齿轮、齿轮套或同步器锥盘的轮齿过度磨损，沿齿长方向形成原型，啮合时产生轴向推力，受工作时抖动和变速的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。

总之，随机换挡的主要原因是变速器控制机构的故障。

手动变速器发生乱档的原因：1）互锁装置失效：如拨叉轴顶销或钢球磨损过甚等。（2）变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的导槽磨损过大。（3）变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。

2、变速器跳档故障汽车在加速、减速、爬坡或剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。变速器乱档在离合器彻底分离的情况下，要挂档挂不上或要摘档摘不下；有时要挂某档，结果挂在别的档位上；有时同时挂上两个档。

3、手动变速器常见故障如下：变速器异响现象，变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。

1、可能是离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作是正常的。这种故障可以通过调整离合器或更换部分离合器零件，使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。（3）可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。

2、手动挡换挡困难的原因和解决方法有七点：这可能是由变速器中的齿轮磨损引起的。解决方法：更换变速器中的齿轮，变速箱中的同步器可能损坏。解决方法：更换变速器中的同步器。换档杆总成中的齿轮可能损坏。

3、也有可能是限位器组件出现内部故障。齿轮中齿轮的磨损导致挡杆卡死，前后拉动可能会失效，导致啮合失败或啮合困难。手动换挡困难的原因：离合器：离合器故障使离合器分离行程不足，导致离合器分离不彻底，无法挂档。

检查自锁装置。如果自锁装置的止动阻力很小，甚至感觉钢球没有插入槽内（将变速器盖夹在老虎钳上，用手摇动变速杆），故障是自锁效率差；否则，故障是由离合器壳和变速器壳结合面引起曲轴轴线垂直变化引起的。

具体原因可能包括联锁装置失效，如拨叉轴、联锁销或联锁钢球过度磨损；变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上的拨块凹槽磨损过大；换档杆球头定位销断裂或球孔和球头磨损过松。

⑤检查自锁装置。如果自锁装置的止动阻力很小，甚至感觉钢球没有插入槽中（将变速器盖卡在老虎钳上，用手摇动变速杆），则故障为自锁效率差；否则，故障是由离合器壳体与变速器的结合面和曲轴轴线位置的变化引起的。

手动变速器故障排除方法先检查变速操纵杆及远距离操纵机构杆件系统，查看杆件有无变形、运动是否有干涉或卡滞现象，连接杆件是否有松脱现象；检查杆件连接处的间隙是否过大。如连接处的球头与球碗间隙过大，应更换新品。

变速器跳车故障现象：汽车行驶时，换挡杆自动跳回空位置。这种现象多发生在中高速，当负载突然变化或汽车受到剧烈振动时，多以高速挡跳。