比亚迪试驾（比亚迪试驾车）

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1、最后再说到驾驶感受，动力上，海豹DM-i搭载两套比亚迪DM-i动力系统。包含有5L版本和5T版本。纯电续航里程会提供121/200km（NEDC工况）两种版本，此外，该车馈电油耗为9L/100km，0-100km/h加速时间为9秒。

2、我们知道，最开始纯电版本的海豹其实更强调运动性，但运动毕竟是更少数消费者的需求，所以车辆的销量并不完全让人满意（虽然也挺高），而为了更好的迎合大多数B级车消费者的需求，海豹DM-i来了。

3、总体来说，在20万内，选择中型家轿，海豹DM-i是一款不容错过的车型。它的核心技术已经经过庞大的验证，还根据持续累积的数据不断学习和进步，面对传统合资B级车，它领先的不止一步。

4、【有车以后试驾】在本届成都车展上，比亚迪海豹DM-i正式开启预售，168万元的起售价，诚意肯定是有的。但你说性价比如何，还真得开过才知道。

5、海豹DM-i的尺寸比海豹EV大了不少，其中长度多了180mm，长宽高分别为4980、1890、1495mm，轴距为2900mm，完全可以跻身C级车的行列。车尾的贯穿点阵式尾灯设计灵感源自于水面的层层鳞光，点亮后极具辨识度。

其实在市场消费愈发理性的今天，优质体验才是选车的核心所在，与其选择虚有其表的七座，倒不如选择一台真正能从体验上为你带来愉悦的大五座，例如这台比亚迪护卫舰07。

护卫舰07定位全新大五座超混SUV，***用比亚迪DM-i超级混动技术，最大纯电续航可达205公里，补贴后售价区间为28-298万元。

纯电205公里的续航里程，和综合超1200公里的续航表现，再加上大五座超混SUV的定位之后，我们有理由相信护卫舰07可以在20万级电混市场里面做出新的市场战绩。

前不久，笔者试驾了护卫舰07，在比亚迪的产品序列中，这是一款定位大5座插混SUV的新品。与比亚迪唐虽有密切渊源，但不管是造型设计、座椅布局还是底盘调校方面，其实都体现出了一些差异化。

去年年底，海洋网系列又迎来一款中型SUV选手——护卫舰07，它的出现让“家用大五座SUV”有了全新定义。

而根据官方的测试数据，它的零百公里加速时间仅为9秒，在20万元级别的纯电车当中处于中上游的水准。

海豹长续航版9秒的零百加速成绩在同级别车型中也是佼佼者的存在，起步时深踩加速踏板，车辆便能以较快的速度冲出去，带来一定的推背***。

这个”豹”款来自于比亚迪海洋网旗下的首款纯电中型轿车--比亚迪海豹。

1、总体来说，我感觉这次比亚迪是走了个捷径，就本来底盘调校是一件很难的事情，而且费力不讨好。所以它干脆用科技的手段，然后去解决自己底盘调校功力不足这个事情，在这款车表现上面，我觉得底盘确实超出了我对它的预期。

2、比亚迪韩EV创世版前驱尊贵型、韩2022EV创世版前驱旗舰型、韩2022EV创世版四驱尊贵型空载离地间隙为15cm。（以上数据来自比亚迪***）离地间隙是指汽车满载时，除车轮外的汽车最低点与路面之间的距离。

3、DiSus-C智能电控主动悬架加上优秀的底盘调校，让比亚迪汉EV创世版的驾乘乐趣翻倍。创世之于国家，意味着前所未有的实力进步；之于比亚迪，则是初心与坚守。

4、而且我还从内部那边得到一个消息，就是汉EV创世版的价格差不多出来了，今天过来就看看比亚迪汉EV创世版。

5、其实，从秦EV、唐EV、宋EV等车型开始，比亚迪就开始操控性能的打磨，通过大电流电机、底盘调校、四驱等技术，性能已成为比亚迪新能源的一个产品特点。

1、续航方面，海鸥共提供30.08kWh和388kWh两种容量的刀片电池包，对应续航分别为305km和405km，足以满足城市通勤代步需求，偶尔跑个小长途，也不是不行。

2、综上所述，海鸥基于比亚迪e平台0打造，主打的还是作为城市代步以及日常通勤的“买菜车”，即使偶尔有跨城出行的需求，405km续航的最高配续航也能轻松拿捏。

3、硬件方面，海鸥使用最大功率55kW/最大扭矩135N·m的前置永磁同步电机。装备容量为388kWh的碳酸铁锂电池组，CLTC工况下，纯电续航里程达到405km。

4、能够有如此上佳表现，得益于海鸥搭载的永磁同步电机，其最大功率55kW，峰值扭矩135N·m。不但体积小能耗低，而且0-50公里/时仅需9秒。此外，该车305km和405km的续航里程，城市出行毫无压力。